Para um Chevrolet Prisma 1.4 LTZ 2014 em bom estado de conservação, com cerca de 80.000 a 100.000 km, o preço de mercado atual gira em torno de R$ 38.000 a R$ 44.000. Essa faixa considera o modelo completo, que na época vinha com ar-condicionado, direção hidráulica, multimídia, bancos de couro e os seis airbags. O valor final depende muito do estado de conservação, da história de manutenções e da região do Brasil – em São Paulo, por exemplo, a oferta maior pode baixar um pouco o preço. Um ponto crucial é que o Prisma 2014 já era flex, então o custo por km varia conforme o combustível usado.
Com base em relatórios setoriais e uma análise de custo de propriedade (TCO) para 3 anos, a depreciação é o maior gasto. Veja uma estimativa para um carro comprado a R$ 41.000:
| Item | Custo Estimado (3 anos) | Observações |
|---|
| Depreciação | R$ 10.000 - R$ 12.000 | Baseado em projeção da Fenabrave para sedãs compactos com 8-10 anos. |
| IPVA + Seguro | R$ 4.500 - R$ 5.500 | IPVA em SP para 2014 é 3%. Seguro popular para perfil. |
| Manutenção Básica | R$ 3.000 - R$ 4.000 | Inclui óleo, filtros, pastilhas, pneus. |
| Combustível (15.000 km/ano) | R$ 14.000 - R$ 17.000 | Consumo misto: ~10,5 km/l (gasolina) e ~7,5 km/l (etanol). |
Os números-chave para o planejamento financeiro são: a depreciação anual fica entre R$ 3.300 e R$ 4.000, e o custo total por km rodado pode variar de R$ 0,70 a R$ 0,85, considerando todos os itens acima. A Fenabrave aponta que sedãs como o Prisma têm desvalorização um pouco mais acelerada que hatches após os 8 anos. Já a ANFAVEA registra que a família Prisma/Cobalt foi uma das mais vendidas na década de 2010, o que ajuda na disponibilidade de peças e no conhecimento dos mecânicos, um fator que segura o valor de revenda. Na prática, um bom exemplar com histórico de dono único e revisões em dia pode valer a faixa mais alta, enquanto um com detalhes na lataria ou sem documentação das revisões fica na parte baixa da tabela.
