Qual o preço do Civic 2012?

[MacJeremiah]

O preço médio de um Honda Civic 2012, de acordo com a Tabela FIPE de referência, fica entre R$ 60.121 e R$ 73.101. Esse valor varia principalmente pela versão e pelo tipo de câmbio, mas no mercado de seminovos, especialmente em concessionárias ou anúncios de venda direta, é comum ver unidades bem conservadas da versão topo de linha EXS sendo negociadas entre R$ 79.900 e R$ 85.000. A FIPE reflete uma média nacional, mas o preço final que você vai pagar depende diretamente do estado de conservação, da quilometragem e da história de manutenções do carro específico. A ANFAVEA aponta que carros populares com boa reputação de durabilidade, como o Civic, têm uma depreciação mais lenta após os primeiros anos, o que mantém seu valor residual alto mesmo em versões mais antigas. É essencial fazer as contas do custo total de propriedade (TCO) antes de comprar. Pegando um exemplo de um EXS automático anunciado por R$ 82.000, além do preço de compra, você deve somar os custos anuais de IPVA (cerca de 2% a 3% do valor FIPE), seguro (que para um carro desse valor e idade pode ficar entre R$ 2.500 e R$ 3.500 ao ano, dependendo do perfil), e manutenção preventiva básica (óleo, filtros, que pode sair por volta de R$ 800 a R$ 1.200 por ano em uma oficina de confiança). Isso faz com que o custo por quilômetro rodado, desconsiderando o combustível, pode facilmente ultrapassar R$ 0,70 a R$ 0,90 para quem roda até 15.000 km por ano.

Versão e Câmbio	Preço Médio FIPE (Referência)
LXS 1.8 Flex Mecânico	R$ 60.121
LXS 1.8 Flex Automático	R$ 62.325
LXL 1.8 Flex Mecânico	R$ 61.292
LXL 1.8 Flex Automático	R$ 63.742
EXS 1.8 Flex Automático	R$ 73.101

Dados baseados na publicação oficial da Tabela FIPE. Modelo 2012, ano-base 2013. Valores são uma referência média de mercado.

• Preço real de vendas: pode superar a FIPE em até 15% para unidades bem cuidadas.
• O fator quilometragem: carros abaixo de 100.000 km geralmente têm ágio maior.
• A desvalorização anual para um Civic 2012 fica em torno de 4% a 6% atualmente, segundo análises setoriais.

[OEden]

Comprei minha LXL automática 2012 há três anos por R$ 68.000, ela tinha 80.000 km e histórico de revisões na concessionária. Hoje, com 125.000 km, se eu fosse vender, pediria uns R$ 62.000 tranquilamente. A desvalorização foi bem pequena, o que é típico do Civic. A minha dica é: não se apegue só ao preço da FIPE. Quando fui ver, muitos anúncios perto do valor FIPE eram de carros com detalhes, interior desgastado ou sem os documentos de revisão. Paguei um pouco acima na época, mas peguei um carro inteiro. O gasto com manutenção nesses três anos foi só o preventivo mesmo, troca de óleo, filtros e pastilhas de freio, nada de surpresa. No trânsito pesado de São Paulo, com ar ligado quase sempre, ele faz uma média de 8,8 km/l com gasolina. Se achar um dono anterior cuidadoso, vale a pena investir um pouco mais.

[BrynleeAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Civic 2012 ainda é um dos que mais saem. O cliente que procura ele não quer só um carro, quer um Civic, sabe? A gente sempre precifica acima da FIPE, entre 8% e 12%, porque os que a gente pega em consignação geralmente estão com a manutenção em dia e a lataria impecável. A versão que mais valoriza é a EXS, cheia de extras. Já vendi uma com teto solar, couro e apenas 70.000 km por R$ 84.500. O comprador nem regateou muito, viu o estado e fechou. Para o vendedor, é um produto fácil porque o carro se explica sozinho.

[McRichard]

Para o motorista de aplicativo que pensa em um Civic 2012 como investimento, a conta tem que ser fria. O alto valor de compra inicial impacta direto no retorno. Vamos supor que você consiga uma LXL automática por R$ 65.000. O seguro já é mais salgado para atividade de aplicativo, pode chegar a R$ 4.000 por ano. O IPVA, mesmo sendo um carro mais velho, ainda vai uns R$ 1.800. Fora isso, pense no consumo: na cidade, no etanol, dificilmente passa de 7 km/l no trânsito parado. Se você roda 300 km por dia, o custo com combustível vai pesar muito. A manutenção, embora não seja frequente, quando aparece é cara: um kit de amortecedor bom sai por volta de R$ 2.000 com mão de obra. Pode ser mais negócio um carro mais simples e mais novo, mesmo sendo menos conquistador, porque o custo por quilômetro rodado no final do mês vai ser menor. A robustez do Civic é ótima, mas para o uso profissional, a economia diária é que manda.

[McKira]

Tenho o meu 2012 desde zero e já passei dos 180.000 km. O consumo com etanol piora mesmo, no meu caso cai para uns 7,5 km/l na cidade, mas como abasteço em um posto de confiança e o preço do álcool compensa, no fim do mês o gasto é equivalente à gasolina ou até menor. O que segura o valor desse carro é a durabilidade. Nunca deu problema grave, motor e câmbio ainda estão firmes, só fiz as trocas de peças de desgaste natural no tempo certo. Se você pretende usar por muitos anos, o preço inicial mais alto se dilui. É um carro para durar, não para revender rápido.