O menor motor de carro disponível atualmente no mercado brasileiro novo é o 1.0 aspirado, equipando modelos de entrada como o Fiat Mobi e o Renault Kwid. No Brasil, a cilindrada é um fator crucial no preço final por causa dos impostos, e motores 1.0 são os mais acessíveis. Para 2024, a maioria desses motores três cilindros oferece entre 70 cv e 80 cv, com consumo misto na faixa de 10 a 12 km/l com gasolina, segundo testes do INMETRO. A depreciação anual de um carro 1.0 básico costuma ser menor em porcentagem, mas o custo total por km (TCO) deve incluir manutenção preventiva e o seguro, que pode ser surpreendentemente alto para modelos populares em grandes cidades.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Motor | Potência (cv) | Consumo Médio INMETRO (Gasolina, km/l) | Preço Médio de Tabela (BRL) |
|---|
| Fiat Mobi Like | 1.0 Firefly | 75 cv | 13,2 km/l (urbano) | R$ 69.990 |
| Renault Kwid Life | 1.0 SCe | 70 cv | 13,8 km/l (urbano) | R$ 71.990 |
| Chevrolet Spark Joy | 1.0 MPFi | 78 cv | 12,9 km/l (urbano) | R$ 73.490 |
-Consumo real no etanol: cai para cerca de 70% do valor da gasolina, algo em torno de 8,5 km/l no dia a dia.
-Depreciação no primeiro ano: pode chegar a 18-22% para modelos 0km, de acordo com índices da Fenabrave.
-Custo por km (TCO) estimado: entre R$ 0,85 e R$ 1,05, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível para 15.000 km/ano.
A ANFAVEA aponta que os compactos 1.0 representam uma fatia majoritária das vendas de veículos leves no país. No entanto, a Latin NCAP historicamente atribuiu baixas notas de segurança para vários desses modelos de entrada, um trade-off importante para o comprador considerar. Para quem roda pouco em cidade, o 1.0 aspirado ainda é a opção de menor custo inicial, mas em estradas ou com ar-condicionado ligado, a falta de potência se torna evidente, especialmente nos modelos mais básicos.
