Qual a tabela FIPE da Ranger 2014 Flex?

[VonTucker]

O valor médio da Ford Ranger 2014 Flex na Tabela FIPE, considerando os dados mais recentes disponíveis, fica entre R$ 78.000 e R$ 87.500, dependendo principalmente da versão e tipo de cabine. Esse é o preço de referência para negociação, mas o valor real de compra ou venda pode variar bastante com base no estado de conservação, histórico de manutenção e a região do Brasil. A Ranger dessa geração consolidou sua fama de robustez, o que ajuda a segurar sua valorização no mercado de seminovos.

Modelo (Cabine)	Valor Médio FIPE (Referência)
Ranger 2.5 Flex XLS 4x2 (Simples)	R$ 78.000 - R$ 80.000
Ranger 2.5 Flex XLT 4x2 (Dupla)	R$ 83.000 - R$ 85.000
Ranger 2.5 Flex Limited 4x2 (Dupla)	R$ 86.000 - R$ 87.500

• Motorização principal: Motor 2.5 16V Flex, entregando até 173 cv com etanol.
• Consumo misto típico: Em torno de 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada, usando gasolina.
• Capacidade de carga: Útil de aproximadamente 1.100 kg para a maioria das versões.

A ANFAVEA registra que picapes médias como a Ranger têm uma taxa de depreciação média anual menor que carros de passeio, algo próximo de 10% ao ano após os primeiros anos, o que explica parte da sua valorização residual. Já os dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que veículos com boa documentação e revisões em dia chegam a valer até 15% a mais que a média da FIPE. Para calcular o custo total de propriedade (TCO) além do preço de compra, considere um gasto anual de manutenção preventiva entre R$ 1.500 e R$ 2.000 para um uso normal, somado ao seguro que pode variar de 3% a 5% do valor do veículo. Fazendo as contas por quilômetro rodado, um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ter um custo fixo (depreciação, IPVA, seguro) mais variável (combustível, manutenção) que fica entre R$ 0,85 e R$ 1,10 por km.

[DanielDella]

Quando um cliente me pergunta sobre o preço de uma Ranger 2014, eu sempre falo que a FIPE é o ponto de partida, mas não é a Bíblia. Aqui na loja, a gente vê que uma Ranger XLT 4x2 cabine dupla, bem cuidada e com histórico, pode sair por R$ 88.000 ou até mais, mesmo a FIPE indicando R$ 83.000. O que pesa mesmo é o conjunto. Se o dono anterior fez todas as revisões na concessionária, se a lataria está original, se não tem barulho estranho no diferencial traseiro – isso tudo agrega valor. Já vi caminhonete com FIPE baixa mas com o motor retificado de forma duvidosa, aí é prejuízo na certa. O comprador esperto olha a FIPE, soma uns R$ 5.000 a R$ 8.000 por um exemplar acima da média, e já tem uma ideia real do que vai pagar. A procura por essa picape, principalmente no interior, onde as estradas de terra são comuns, mantém o preço firme.

[VanEsther]

Tenho a minha XLS 2014 cabine simples há 5 anos, comprei usada. Na época paguei um pouco acima da FIPE e não me arrependo. O motor 2.5 flex é beberrão no etanol, na cidade faz no máximo 7 km/l, então acabei usando mais gasolina aditivada. Mas em termos de mecânica, só me deu trabalho com as buchas da suspensão dianteira, coisa normal pelo uso em estrada rural. O que desvaloriza essa geração é o câmbio manual de 5 marchas, que hoje parece defasado, e o interior mais simples. Para mim, que preciso dela para trabalho, o custo-benefício ainda é bom, mas quem quer conforto pode achar o preço da FIPE salgado para o que o carro oferece em 2024.

[GriffinMarie]

Se for vender a sua, não fixe no valor exato da FIPE. Coloque um preço entre 5% e 10% acima, para ter margem de negociação. Anuncie com fotos boas do compartimento de carga e do motor, e tenha em mãos todas as notas das revisões. Isso justifica o preço acima da média. Se for comprar, use a FIPE como argumento para baixar o preço de anúncios muito inflados, mas esteja disposto a pagar um pouco mais por uma unidade com documentação impecável.