Não existe uma distância lateral fixa em metros definida pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A segurança depende da velocidade, dos veículos envolvidos e da via. Em vias urbanas, uma referência prática é manter pelo menos 1 metro de distância ao passar por outro carro ou, principalmente, por um ciclista ou motociclista. Em rodovias como a BR-116, onde os caminhões trafegam a 80-90 km/h, essa distância precisa ser maior para compensar o vácuo e possíveis desvios.
Para uma orientação mais concreta, considere a velocidade. Em uma avenida como a Marginal Tietê em São Paulo, com tráfego a 60 km/h, menos de 1,5 metro é arriscado. A resolução do CONTRAN que regulamenta o avanço pela direita (em casos permitidos) fala em manter distância lateral "suficiente" para evitar acidentes, o que na prática exige mais de um metro e meio. Um toque de porta a 30 km/h pode custar de R$ 2.000 a R$ 5.000 para consertar duas latarias, dependendo do modelo (um Hyundai HB20 tem um custo diferente de uma Toyota Hilux).
A autoridade técnica vem do próprio CTB, que em seu artigo 29 estabelece o dever de guardar distância lateral "segura". A Latin NCAP, em seus testes, demonstra que a estrutura de um carro popular não é projetada para impactos laterais diretos em altas velocidades. A distância é sua principal defesa. Calcular o custo por km de um risco desnecessário é simples: um único sinistro lateral pode anular a economia de combustível de meses. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com um carro que faz 12 km/l (gasolina) gasta cerca de R$ 10.000 em combustível. Um reparo lateral de médio porte pode custar metade disso ou mais, sem contar a desvalorização do veículo no mercado de seminovos.
| Velocidade (km/h) | Distância Lateral de Referência Segura | Cenário Comum no Brasil |
|---|
| Até 40 (vias locais) | Mínimo de 1 metro | Ultrapassar ciclistas em ruas com comércio. |
| 40-70 (avenidas) | 1,5 a 2 metros | Tráfego fluindo na Radial Leste (SP) ou Avenida Brasil (RJ). |
| Acima de 80 (rodovias) | Mais de 2 metros | Ultrapassar caminhões em rodovia duplicada ou veículos lentos em pista simples. |
- Base legal: CTB, Art. 29, e Resoluções do CONTRAN.
- Dados de reparo: orçamentos médios de funilarias em São Paulo (2024) para porta de carro popular.
- Consumo e custo: preço médio da gasolina comum a R$ 5,85/l (junho/2024), cálculo para um motor 1.0.
