O botão do desembaçador traseiro, geralmente com o símbolo de um retângulo com linhas onduladas, ativa o sistema de aquecimento do vidro traseiro para remover neblina e geado. Em muitos carros flex brasileiros, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, o mesmo botão também liga o aquecedor dos retrovisores externos, um recurso essencial para manhãs frias no Sul ou em cidades serranas. Diferente do sistema de ar-condicionado para o para-brisa dianteiro, o de trás funciona com filamentos elétricos embutidos no vidro que aquecem por cerca de 10 a 15 minutos antes de desligar automaticamente. Um ponto crucial para o bolso do brasileiro: usar esse recurso com frequência impacta no consumo de combustível. Em um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0, o uso contínuo do desembaçador e do aquecedor de bancos aumentou o consumo em aproximadamente 0,4 km/l na cidade, segundo medições de condutores em fóruns especializados. A depreciação do veículo não é afetada diretamente, mas o custo por km rodado sobe sutilmente com o uso constante de todos os acessórios elétricos em dias frios. Para o proprietário, o custo total de operação (TCO) considera esses pequenos gastos extras. A ANFAVEA inclui a presença do desembaçador traseiro e de retrovisores aquecidos como itens de segurança e conforto em suas estatísticas de emplacamento, sendo quase universal em carros 0km hoje. Já o Latin NCAP, embora não classifique diretamente esse item, destaca que a visibilidade clara de todos os vidros é um fator preventivo crucial para a segurança, conforme seus protocolos de avaliação.
