Como se chama a barraca atrás da vaga de estacionamento?

[MarianaFitz]

Chama-se "lombada de estacionamento" ou "parada para rodas". No Brasil, é mais comum ouvir "lombada" ou até "paralelepípedo" (quando é de concreto) nas vagas de shoppings, prédios e estacionamentos públicos. A função principal é delimitar o fim da vaga, protegendo o muro, a parede ou outros carros, e evitar que o para-choque ou pneus encostem onde não devem. Segundo a ABNT NBR 9050 (acessibilidade) e normas do INMETRO para sinalização de áreas comuns, esses dispositivos devem ter cor contrastante (geralmente amarelo ou preto e amarelo) para alta visibilidade, especialmente à noite ou para idosos. Um cálculo simples de custo-benefício para um condomínio mostra que instalar lombadas de concreto (custo unitário de R$ 80-120) é mais barato que o reparo médio de um muro danificado por uma ré mal feita, que pode facilmente passar de R$ 500, sem contar o risco de danos ao veículo do próprio morador. A ANFAVEA, em seus guias de infraestrutura para concessionárias, recomenda o uso para organizar o pátio e reduzir acidentes. Para o proprietário, o maior benefício é a segurança: ao estacionar, você sente o leve toque no pneu e sabe que parou no lugar certo, sem depender 100% da câmera ou sensor, que podem falhar com lama ou chuva forte. A lombada bem instalada também ajuda a manter uma distância segura entre os veículos em garagens apertadas, comum nos prédios antigos de São Paulo.

[Carolyn]

Na minha loja de seminovos, a gente chama de "travessa" ou "calço". É essencial no pátio. Sem ela, o carro vai até o fim e o para-choque fica riscando no meio-fio ou no chão. Já tive prejuízo com cliente que, no teste drive, deu uma ré mais forte e amassou o parachoque de um Onix 2022 contra um poste. A lombada de borracha preta, daquelas parafusadas, evita isso. Custa uns R$ 60 a unidade, mas o conserto do parachoque sairia por no mínimo R$ 400. A lombada de concreto é mais barata e durável, mas se o motorista bater muito forte, pode danificar a suspensão ou a roda.

[LeonardoRose]

Na minha loja de seminovos, a gente chama de "travessa" ou "calço". É essencial no pátio. Sem ela, o carro vai até o fim e o para-choque fica riscando no meio-fio ou no chão. Já tive prejuízo com cliente que, no teste drive, deu uma ré mais forte e amassou o parachoque de um Onix 2022 contra um poste. A lombada de borracha preta, daquelas parafusadas, evita isso. Custa uns R$ 60 a unidade, mas o conserto do parachoque sairia por no mínimo R$ 400. A lombada de concreto é mais barata e durável, mas se o motorista bater muito forte, pode danificar a suspensão ou a roda.