Qual é o preço do Onix 1.0 2026?

[VanJayden]

O preço final de um Chevrolet Onix 1.0 2026 zero km para o comprador, na concessionária, varia de R$ 105.000 a R$ 115.000 para a versão de entrada 1.0 aspirado manual (LS), e pode ultrapassar R$ 140.000 para versões Turbo automáticas ou a linha RS, considerando todos os impostos, taxas obrigatórias e seguro inicial. Segundo a Fenabrave, o Onix manteve-se entre os carros mais vendidos do Brasil em 2024, o que indica uma demanda forte e preços pouco flexíveis fora de promoções pontuais. Já uma análise de desvalorização do IPEA para carros populares mostra que, em média, um modelo zero perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, o que é crucial para calcular o custo real de propriedade.

A tabela abaixo apresenta uma estimativa de preço de venda ao público (PVP) para as principais versões, com base em listagens de concessionárias no primeiro trimestre de 2025:

Versão (Modelo 2026)	Preço Sugerido Aproximado (R$)
Onix Hatch 1.0 MT (LS)	R$ 101.790
Onix Hatch 1.0 Turbo MT (LT)	R$ 109.990
Onix Hatch 1.0 Turbo AT (Premier)	R$ 114.990
Onix Hatch RS Turbo AT	R$ 133.990

• Custo total de aquisição (TCO) para a versão 1.0 MT: Adicione ao PVP cerca de R$ 3.000 a R$ 5.000 com taxas de licenciamento, registro e seguro obrigatório.
• Depreciação anual esperada: Para um Onix 1.0 MT, espere uma perda de valor entre R$ 18.000 e R$ 22.000 no primeiro ano, baseado em projeções do mercado de seminovos.
• Consumo misto (flex): Em uso urbano, com etanol, fica em torno de 9,2 km/l; na gasolina, pode chegar a 13,5 km/l, conforme medições do INMETRO para o modelo 2025. O custo por quilômetro rodado, somando depreciação, combustível e manutenção básica nos primeiros 30.000 km, fica na faixa de R$ 1,10 a R$ 1,30. A garantia de 3 anos da Chevrolet cobre itens básicos, mas revisões programadas na concessionária são essenciais para preservar o valor de revenda.

[DiAngela]

Comprei um Onix 1.0 Turbo MT 2026 (versão LT) há três meses em Minas Gerais. Na negociação, o preço de tabela era R$ 109.990, mas consegui fechar por R$ 106.500 à vista, com desconto direto da concessionária. Mesmo assim, no final saiu por quase R$ 111.000 com o licenciamento, o seguro obrigatório e um detalhamento básico que incluíram. O vendedor não deu muito espaço para brincar, o carro tá saindo muito. No dia a dia em Belo Horizonte, com bastante lomba e trânsito parado, o consumo no etanol tá baixo, na casa dos 8,8 km/l. Na gasolina, melhora pra perto de 12,5 km/l na estrada. O motor turbo ajuda muito nas ultrapassagens nas rodovias duplicadas, vale a diferença pelo aspirado.

[KingstonAnn]

Além do preço do carro em si, tem que se programar para uns R$ 4.000 a R$ 6.000 a mais só pra colocar ele na rua. Isso cota o IPVA do primeiro ano (que é alto), a taxa de licenciamento do Detran, o registro da placa e o seguro obrigatório. Para um Onix 1.0 Turbo MT de R$ 110.000, o IPVA inicial pode passar de R$ 2.000 dependendo do estado. Muita gente se assusta na hora final da compra porque só lembra do valor da propaganda. O conselho é já pedir uma planilha com todos esses custos extras na primeira visita à loja.

[AniyahFitz]

Na hora de escolher a versão, a grande dúvida é entre o 1.0 aspirado manual e o Turbo. O aspirado (a partir de R$ 101 mil) é mais econômico na manutenção a longo prazo e o consumo é um pouco melhor, principalmente se você abastece sempre com etanol. Mas o 1.0 Turbo (a partir de R$ 109 mil) entrega 116 cv contra 82 cv do aspirado, uma diferença que você sente muito no arranque e ao entrar em vias rápidas, como a Marginal Pinheiros em São Paulo. Quem roda muito em estrada ou carrega o carro frequentemente vai achar o turbo quase obrigatório. Já o câmbio automático é uma comodidade que pesa no bolso, adicionando uns R$ 5.000 no comparativo entre as versões turbo. A versão RS é para quem quer um visual diferenciado, mas o custo-benefício fica comprometido.

[Gama]

O maior gasto com um carro zero não é a compra, é a desvalorização. Um Onix 1.0 2026 pode perder perto de R$ 20.000 de valor no primeiro ano, segundo a média do setor de seminovos. Somando isso com o custo do combustível, seguro anual e uma revisão, o gasto total de ter o carro parado na garagem pode chegar a R$ 2.500 por mês, ou algo em torno de R$ 0,50 a R$ 0,70 por quilômetro só de desvalorização e custos fixos. Para quem roda pouco, menos de 15.000 km por ano, comprar um seminovoo com um ano de uso muitas vezes é mais racional financeiramente. O carro já sofreu a maior parte da desvalorização agressiva inicial.