Quanto está o preço do carro Creta?

[DeAlexis]

O preço de um Hyundai Creta zero km no Brasil começa em R$ 134.990 para a versão de entrada Comfort 1.0 Turbo e pode ultrapassar R$ 203.000 para a topo de linha Ultimate, com valores variando conforme a concessionária, campanhas de final de estoque e a região do país. A Fenabrave aponta que os SUVs médios tiveram alta de preços abaixo da média do mercado nos últimos 12 meses, enquanto a ANFAVEA registra o Creta entre os 15 modelos mais vendidos, o que ajuda a sustentar seu valor no mercado de seminovos. Para ter uma ideia mais clara, veja os preços médios praticados para o modelo 2024/2025:

Versão	Motorização	Faixa de Preço (R$)
Comfort	1.0 Turbo	R$ 134.990 - R$ 142.000
Limited	1.0 Turbo	R$ 149.990 - R$ 158.000
Platinum	1.0 Turbo	R$ 175.000 - R$ 181.500
N Line / Ultimate	1.6 Aspirado	R$ 195.000 - R$ 203.600

• Preço de entrada do Creta 0km: R$ 134.990.
• Desvalorização média anual: entre 15% e 20% nos primeiros três anos.
• Faixa de preço para um Creta 2021: de R$ 80.000 a R$ 100.000, dependendo do estado.

Fazendo uma conta de proprietário, o custo total de propriedade (TCO) em três anos precisa incluir mais que a parcela do financiamento. Um Creta Comfort zero, financiado em 60 meses, tem uma depreciação que pode chegar a R$ 40.000 no primeiro ano, segundo projeções com base em dados de desvalorização da Fenabrave. Somando seguro (cerca de R$ 3.500/ano para perfil de 35 anos em São Paulo), IPVA e manutenção preventiva, o custo por km rodado, antes mesmo do combustível, fica em torno de R$ 1,10 para quem roda 15.000 km por ano. Por isso, para muitos, um seminovo de 2 ou 3 anos com boa procedência e ainda na garantia de fábrica se mostra uma opção financeiramente mais inteligente, pois a maior parte da desvalorização bruta já foi absorvida pelo primeiro dono.

[McIsaac]

Comprei um Creta Limited 1.0 Turbo, 2023, no começo deste ano. Paguei R$ 112.000 na época, ele tinha 30.000 km e era de um único dono, documento de revenda. Procurei por quase dois meses em sites de seminovos e grupos até achar esse. O que pesou foi o conjunto: motor turbo já entrega um desempenho bom mesmo no etanol, o consumo na estrada fazendo São Paulo-Campinas fica em 12,5 km/l com gasolina, e o porta-malas cabe tudo para a família. Só senti falta do alerta de ponto cego que só vem na Platinum, no trânsito pesado ajudaria. Mas no geral, pelo preço de um hatch zero médio, peguei um SUV completo e ainda com 2 anos de garantia pela Hyundai, valeu a pena.

[DiLucille]

Aqui na loja, o Creta é um dos que menos fica no pátio. O modelo 2022 ou 2023, dependendo da versão, sai rápido. O perfil do comprador mudou, antes era só família, agora vem muito motorista de aplicativo premium buscando o conforto e o porta-malas. A dica é ficar de olho nos carros de frota de locadoras que estão renovando, geralmente entram com 40.000 a 60.000 km mas com toda a manutenção em dia, e o preço fica mais em conta. Um Limited 2022 nessa situação sai por volta de R$ 95.000. A desvalorização dele é mais lenta que a de alguns concorrentes, então como revendedor é um produto com risco menor.

[LaEmmett]

No seguro, o Creta tem uma variação grande de valor porque depende muito da versão e da cidade do segurado. A Ultimate 1.6, por ser a mais cara e visada, pode ter um prêmio 25% mais alto que a Comfort na mesma cidade. Para um homem de 40 anos, sem sinistros, em Belo Horizonte, a cotação média para uma Comfort 2024 fica entre R$ 3.200 e R$ 3.800 anuais. Já em São Paulo, esse mesmo perfil paga a partir de R$ 4.000, o roubo e furto pesa. Um ponto positivo que as seguradoras avaliam são os testes do Latin NCAP, o Creta da geração atual tem boa pontuação, o que pode ajudar em algumas apólices. Mas o que mais define mesmo é o CEP e a idade do motorista, um jovem de 25 anos paga quase o dobro.

[LaClayton]

Uso um Creta Comfort 2021 para o Uber Comfort e Black. Quando escolhi, foi entre ele e um Corolla. O Creta ganhou pelo espaço interno, os passageiros elogiam, e pelo consumo. Na cidade, rodando no etanol porque compensa mais no preço por litro, faço em média 9,2 km/l no modo Eco. Na estrada, com ar ligado e gasolina, já cheguei a 14 km/l na via Dutra. A manutenção é um pouco mais cara que a de um sedan popular, o óleo é sintético e o filtro de combustível tem que trocar certinho, mas em 85.000 km só fiz o previsto. O ponto fraco é o amortecedor dianteiro, que já precisei trocar, mas acho que foi muito por conta das lombadas e buracos aqui da zona leste de SP.