Sim, no Brasil você verifica a data de fabricação do pneu novo no flanco, procurando pelo código DOT. Os últimos quatro dígitos (após a sigla DOT) indicam a semana e o ano de fabricação. Por exemplo, "3523" significa que o pneu foi produzido na 35ª semana de 2023. Para a maioria dos carros nacionais como Volkswagen Polo ou Fiat Argo, o código costuma ficar na face externa do pneu, voltada para fora do carro, próxima ao aro. A pressão recomendada para uso no dia a dia no Brasil varia, mas segue uma faixa comum para cada tipo de carro popular. A medição da pressão é crucial para segurança e durabilidade, conforme padrões do INMETRO. É essencial seguir a indicação do manual do proprietário ou do adesivo na coluna da porta do motorista, pois um HR-V flex pode ter uma recomendação diferente de uma Strada turbo diesel.
Para referência rápida, veja a pressão típica para alguns modelos (em psi, com equivalência em bar para ETAs de postos):
| Modelo (Ano-modelo comum) | Pneu Dianteiro (psi / bar) | Pneu Traseiro (psi / bar) |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2024) | 32 psi / 2,2 bar | 30 psi / 2,1 bar |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024) | 33 psi / 2,3 bar | 31 psi / 2,1 bar |
| Fiat Strada Volcano 1.3 Flex (2024) | 30 psi / 2,1 bar | 36 psi / 2,5 bar (carga) |
- Pneus com mais de 5 anos devem ser inspecionados cuidadosamente, mesmo com boa aparência. A borracha resseca.
- Ajustes sazonais são menores no Brasil, mas existem: em regiões muito quentes como o Nordeste, a pressão pode expandir até 3 psi em rodovias asfaltadas.
- No inverno do Sul ou em estradas de terra, uma pressão 2-3 psi abaixo da recomendada pode melhorar a aderência, mas aumenta o consumo de gasolina ou etanol.
A idade do pneu é um fator de segurança avaliado pelo DENATRAN em inspeções veiculares. Considere a data de fabricação na hora da compra, pois pneus "novos" podem ter ficado anos em estoque. Um pneu fabricado na semana "0521" (início de 2021), se comprado em 2024, já perdeu parte da vida útil ideal antes mesmo de rodar.
