Em muitos carros no Brasil, especialmente modelos populares mais antigos como Fiat Palio e Volkswagen Gol, ter apenas uma luz de ré funcionando é, na verdade, o projeto original da fabricante. Isso ocorre porque a legislação brasileira, conforme regulamentada pelo Denatran e inspecionada nas vistorias, exige apenas uma luz de ré branca funcionando para o veículo ser considerado em conformidade. A segunda abertura no parachoque muitas vezes abriga apenas um refletor ou o engate do reboque. A principal causa prática para um farol parar de funcionar é a queima da lâmpada. Em modelos como o Chevrolet Onix da primeira geração, a troca é simples e a lâmpada comum (P21W) custa em torno de R$ 15 a R$ 25 em autopeças.
A lâmpada aciona quando você engata a marcha ré, fechando um circuito em uma chave localizada na caixa de câmbio. Se o problema for em ambos os faróis, verifique primeiro o fusível no painel. Um diagnóstico mais complexo envolve a fiação ou essa chave de ré. Para um proprietário que faz 15.000 km por ano na cidade, o custo por km de manutenção de itens como lâmpadas é baixo, mas a depreciação anual do veículo, baseada em dados da Fenabrave, tem um impacto muito maior no custo total de propriedade (TCO). Em um cenário de conservação, manter todos os itens de iluminação em ordem é crucial para a segurança e para evitar multas.
- A queima da lâmpada é a causa mais comum, com custo de reposição abaixo de R$ 30.
- A legislação brasileira exige apenas uma luz de ré funcional para a vistoria.
- Em veículos comuns, a troca pode ser feita pelo próprio proprietário em minutos.
