Quem vende mais, BMW ou Audi?

[VonCarson]

A BMW vende mais carros do Brasil do que a Audi. Em 2023, a BMW emplacou aproximadamente 10.500 unidades, enquanto a Audi ficou na casa dos 8.200 veículos, de acordo com os dados consolidados da ANFAVEA. A liderança se mantém há vários anos, com a diferença sendo explicada por uma oferta de produtos que dialoga melhor com as preferências locais, especialmente no segmento de SUVs.

Modelo Mais Vendido (2023)	Volume Aproximado	Faixa de Preço (BRL)
BMW X1 (Principalmente a versão diesel)	~3.800 unidades	A partir de R$ 279.950
Audi Q3	~2.900 unidades	A partir de R$ 269.990

Um fator decisivo é a aposta forte da BMW em motores a diesel nos seus SUVs médios, como o X1 e o X3. No Brasil, onde o preço do diesel muitas vezes fica abaixo da gasolina e o motorista percorre longas distâncias em rodovias, o consumo melhor (na faixa de 14 km/l no X1) acaba sendo um argumento de venda prático. Já a Audi, embora também ofereça o Q3 com diesel, tem um mix de vendas com peso maior nas versões a gasolina. Os relatórios setoriais da Fenabrave mostram que, no premium, o consumidor brasileiro ainda é muito sensível ao custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. A depreciação média anual de ambas as marcas é alta, mas a maior rede de concessionárias da BMW no interior de São Paulo e no Sul do país gera uma percepção de melhor custo-benefício na revenda. Para quem faz as contas por km rodado, incluindo IPVA mais alto e seguro, a escolha pelo diesel acaba justificando o investimento inicial maior em alguns casos.

[LeIan]

Na loja de seminovos em Campinas, a BMW sempre sai na frente. O cliente que procura um Audi A3 ou Q3 de 2 ou 3 anos vem com um orçamento mais apertado, querendo um carro “elegante”. Já quem busca uma BMW Série 3 ou X1, muitas vezes já fez a lição de casa: pergunta pelo histórico de manutenção na concessionária e já sabe que o diesel vai dar um custo por km menor na estrada. Rodo uns 15 carros por mês das duas marcas. O desvalor padrão no primeiro ano é brutal, mas o X1 2022 segura o preço cerca de 8% melhor que um Q3 do mesmo ano. Isso porque todo mundo acha que vai achar peça com mais facilidade para a BMW, mesmo que na prática a diferença não seja tanta assim. O que define a venda é o test-drive na BR-381, o cliente sente o torque do motor a diesel subindo a serra e já se convence.

[VonGeorge]

Trabalho em uma oficina especializada em importados na zona leste de São Paulo. Por aqui, a BMW é mais comum de ver na rua, sem dúvida. Acho que é uma questão de gosto também, o design da BMW agrada mais ao brasileiro que quer ser notado. O Audi é mais discreto. Mas em termos de manutenção, o Audi pode sair mais caro para o dono quando sai da garantia. Alguns modelos com câmbio S tronic dão mais dor de cabeça do que os automáticos da ZF que equipam as BMW. Para o dono de aplicativo que pega um carro premium, o que eu vejo é muita BMW 320i antiga rodando, justamente pela robustez do motor a gasolina.

[Ivan]

Como motorista de aplicativo premium, converso muito sobre carro com o passageiro. A pergunta “qual é melhor?” é frequente. A minha experiência, depois de 85.000 km dirigindo um 320i 2019 e agora um A4 2021, é que a venda maior da BMW faz sentido. O BMW é mais “bruto”, o motor responde na hora no trânsito pesado da marginal. O Audi é mais confortável e interior mais bem acabado, mas parece menos ágil. Para quem usa o carro no dia a dia e quer uma sensação de potência imediata, a BMW entrega mais. O mercado de usados reflete isso. Na plataforma onde procuro meus carros, sempre tem mais anúncios de BMW, e os preços são um pouco mais inflados justamente pela demanda. Para o meu trabalho, onde o passageiro muitas vezes nem nota a marca, o custo é o que importa. O gasto com gasolina aditivada no meu A4 é de 9,8 km/l na cidade, um pouco abaixo do que conseguia no BMW. No fim, a BMW vende mais porque o apelo emocional e a força da marca são maiores para quem está comprando novo, e isso reverbera no mercado de seminovos.

[RebeccaFitz]

Sou entusiasta de carros a álcool, então minha opinião é enviesada. Nesse nicho, os dois empateiam, porque ambas quase não oferecem versões flex no Brasil. A venda maior da BMW não reflete superioridade técnica, na minha visão. Reflete um marketing mais agressivo e um entendimento melhor de que o brasileiro rico gosta de SUV alto e motor diesel para viajar. O Audi, tecnicamente, tem itens de segurança e conectividade tão bons ou melhores. O Virtual Cockpit do Audi é superior a qualquer sistema da BMW que já usei. Mas é um detalhe que vende menos.