Qual o valor do Onix 2024 zero?

[EvaLee]

O Chevrolet Onix 2024 zero-quilômetro tem preços que partem de aproximadamente R$ 95.000 na versão de entrada 1.0 manual e podem ultrapassar R$ 120.000 para a versão Premier automática, conforme a região e os descontos da concessionária. Os valores sofreram reajustes em 2024, então dados de 2023 já não refletem a realidade atual do mercado. Para um cálculo mais realista, além do preço de tabela, é importante considerar o custo total de propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, três anos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com gasolina comum verá um custo por km que vai além da parcela do financiamento.

Principais versões e faixas de preço (base 1º semestre de 2024):

Versão	Motorização	Faixa de Preço Estimada (BRL)
Onix 1.0	1.0 aspirado (78 cv), câmbio manual	R$ 95.000 - R$ 100.000
Onix Turbo	1.0 turbo (116 cv), câmbio manual ou automático	R$ 105.000 - R$ 115.000
Onix Premier	1.0 turbo, câmbio automático, acabamento top	R$ 118.000 - R$ 124.000

Alguns dados-chave para a decisão: - Consumo com etanol: em torno de 9,2 km/l no ciclo urbano. - Consumo com gasolina: pode chegar a 13,8 km/l na estrada. - Depreciação anual média: entre 15% e 18% nos primeiros anos, segundo análises de mercado do setor. Pegando um Onix Turbo de R$ 110.000, em três anos ele pode valer perto de R$ 65.000. Somando depreciação, IPVA, seguro e combustível para 45.000 km, o custo total aproximado fica na casa dos R$ 70.000, ou seja, mais de R$ 1,50 por quilômetro rodado. A Fenabrave aponta o Onix como líder de vendas, o que ajuda na sua revenda posterior. Já a ANFAVEA registra a tendência de alta nos preços dos veículos novos ao longo de 2024, pressionando o valor inicial. A escolha entre o 1.0 aspirado e o Turbo deve pesar o uso: para o trânsito pesado de São Paulo, o motor turbo entrega uma resposta melhor nas ultrapassagens em rodovias duplicadas, mas tem um consumo ligeiramente maior no etanol.

[LeilaniLynn]

Comprei um Onix Turbo LT 2024 há três meses, paguei R$ 108.900 na concessionária aqui de Minas, com o seguro já incluso numa promoção. Vim de um carro 1.0 aspirado e a diferença no dia a dia é brutal, principalmente pra pegar a serra ou fazer aquela ultrapassagem mais rápida na BR. O consumo não é dos mais econômicos se você pisar muito, no álcool faz uns 8,5 km/l no meu trajeto urbano que tem bastante lomba. Mas na gasolina, em viagem mais tranquila, já vi o computador de bordo marcar 14,3 km/l. O que pesou pra mim foi o conforto do câmbio automático de 6 marchas nesse trânsito parado, vale cada real a mais. A desvalorização é uma preocupação, claro, mas como é um carro muito vendido, acredito que na hora de trocar não vou sofrer tanto pra vender.

[Reese]

Aqui na loja de seminovos, o Onix 2023/2024 já chega com uma desvalorização boa para quem compra. Um 2023 1.0 manual com 30 mil km está saindo por volta de R$ 80.000. O Turbo segura um pouco mais o valor, mas a diferença de preço entre o novo e o seminovo com um ano ainda é significativa. Meu conselho? Se quer um Onix zero, pegue uma versão mais simples, porque o extra que você paga no Premier ou nos opcionais some muito na revenda. O carro é bom, mecânica confiável, mas no Brasil a depreciação nos primeiros 24 meses é forte em qualquer modelo.

[Liam]

Uso um Onix 1.0 aspirado 2024 para trabalhar com aplicativo em São Paulo. Escolhi o manual porque foi mais barato na hora e, no trânsito, até me acostumei. O ponto principal é o custo com combustível. Como dirijo muito, sempre abasteço com etanol, só boto gasolina aditivada quando a relação não está favorável. No meu dia a dia, só no urbano pesado, ele faz uma média consolidada de 9 km/l no álcool. Isso dá um custo por km de cerca de R$ 0,45 com o preço do etanol hoje. Já testei o Turbo de um colega, e no mesmo percurso o consumo no etanol cai para uns 7,8 km/l, a potência a mais não compensa no meu caso que é só cidade. A manutenção até agora foi só o óleo, bem tranquila. O ruim mesmo é o porta-malas, que é curto para algumas viagens de aeroporto, mas para o passageiro comum o espaço atrás é suficiente.

[GabrielleLee]

Para quem é entusiasta do etanol e quer um carro flex, o Onix comum 1.0 é uma máquina de fazer economia, desde que você more em um estado onde o preço do álcool seja sempre abaixo de 70% da gasolina. A performance fica mais morna, claro, mas no uso cotidiano não atrapalha. O segredo é acompanhar a relação nos postos e não ter preguiça de calcular. O motor é bem testado e adaptado ao nosso combustível. Só fica esperto com o consumo no inverno ou em dias muito frios, que o carro pode puxar um pouco mais de combustível na partida a frio com etanol.