Qual o preço do carro JAC T40 2020?

[LawsonDella]

O preço de tabela de um JAC T40 2020 usado, com aproximadamente 40.000 a 60.000 km, varia entre R$ 69.900 e R$ 76.900, dependendo do estado de conservação, cor e se é a versão manual 1.5 ou automática CVT 1.6. Para um cálculo de custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, considere além do preço de compra, a desvalorização anual média de 15% (Fenabrave), o seguro que pode girar em torno de R$ 3.500/ano, e o consumo médio de combustível. Abaixo, uma comparação entre as versões mais comuns no mercado de seminovos:

Versão (Modelo 2020)	Faixa de Preço (Usado, B~R$ km)	Consumo Misto (INMETRO - Etiqueta 2020)	Potência (cv)
1.5 Flex Manual	R$ 69.900 - R$ 72.900	9,8 km/l (etanol) / 12,5 km/l (gasolina)	127 cv (etanol)
1.6 Gasolina CVT	R$ 74.900 - R$ 76.900	10,1 km/l (cidade) / 12,9 km/l (estrada)	138 cv (gasolina)

• Desvalorização anual: Cerca de 15%, baseado no índice Fenabrave de desvalorização de veículos populares.
• Custo por km rodado (estimativa): Considerando gasolina a R$ 5,90/l, manutenção básica e depreciação, fica próximo de R$ 0,85/km para o modelo manual.
• Segurança: O modelo 2020 recebeu 3 estrelas no teste Latin NCAP da época, um dado crucial que impacta o valor de revenda e o prêmio do seguro. A ANFAVEA registrou um volume expressivo de vendas do T40 naquele ano, o que hoje garante uma oferta razoável no mercado de usados, mas a revenda exige paciência comparado a um HB20 ou Onix. O custo-benefício fica no espaço interno, que é realmente bom para a categoria, e no preço de entrada mais baixo que um Compass ou HR-V da mesma idade.

[VonAva]

Comprei o meu T40 1.6 CVT 2020 há dois anos, zero km, e hoje com 45.000 km rodados principalmente no trânsito de São Paulo e algumas viagens para o interior. Na revenda, as lojas de seminovos me ofereceram entre R$ 71.000 e R$ 73.500, um baque considerável em relação ao que paguei. O consumo no dia a dia, usando etanol, fica em torno de 8,5 km/l, o que pesa no bolso. O câmbio CVT é bem lento nas retomadas, você pisa e espera. O ponto positivo mesmo é o espaço, levei a família toda com malas pra praia sem stress. A suspensão traseira já deu sinal de desgaste, batendo seco em lombadas mais altas, uma reclamação comum nos grupos do Facebook.

[JeremiahDella]

Na oficina, vejo alguns T40 2020 chegando com os mesmos problemas. A suspensão traseira, principalmente o amortecedor e a batida no fim de curso, é a queixa principal. O conjunto sai por volta de R$ 400 a peça, mais mão de obra. O câmbio CVT da versão 1.6 precisa de troca de óleo rigorosamente a cada 40.000 km, se não, o problema de lentidão piora. As peças de acabamento internas são difíceis de achar e caras, um painel de porta riscado pode ser uma dor de cabeça. Mecanicamente o motor 1.5 é mais simples e tranquilo de manter.

[StAustin]

Como gerente de uma loja de seminovos, o JAC T40 2020 é um carro que a gente compra com cuidado. O preço de entrada é atrativo, compramos na faixa de R$ 67.000 a R$ 70.000 dependendo da história do carro, e tentamos vender entre R$ 72.000 e R$ 75.000. O maior obstáculo é convencer o cliente frente a um Renault Duster ou um Nissan Kicks 2018, que têm marca mais forte. A desvalorização é alta, então quem compra novo sabe que vai perder muito. A versão manual 1.5 sai mais rápido, o pessoal que busca SUV acessório tem menos medo do câmbio manual. Sempre checamos a suspensão traseira e pedimos histórico de troca de óleo do câmbio CVT. O carro tem seu público: quem prioriza muito espaço interno por um preço contido e não se importa tanto com a revenda futura.

[EmersonLynn]

Usei um T40 2020 para aplicativo por 8 meses. No centro da cidade, no vá-e-vem, o consumo com gasolina comum ficava na casa dos 9 km/l, o que já comia uma boa parte da corrida. O espaço é ótimo para passageiros, eles elogiam, e a posição alta de dirigir ajuda no cansaço. Mas o porta-malas, apesar de anunciado como grande, atrapalha um pouco pelo formato, não cabe tanta mala quanto parece. Para trabalhar o dia todo, o banco poderia ser mais confortável. Acabei trocando por um sedã mais antigo mas com consumo melhor, o custo por km do T40 não tava fechando para a rotina intensa.