
O valor de um Jeep 2017 no Brasil varia conforme o modelo, versão e estado de conservação, mas para um Renegade 1.8 Flex em bom estado, você pode esperar um preço entre R$ 69.000 e R$ 85.000, enquanto um Compass 2.0 Flex parte de aproximadamente R$ 85.000, com base na tabela FIPE de maio de 2024. Versões a diesel e 4x4, como o Compass Diesel Limited, alcançam valores próximos a R$ 103.000. A depreciação anual média para esses modelos fica em torno de 10% a 12%, um dado consistente com os relatórios de mercado da ANFAVEA. Além do preço de compra, o custo por km rodado deve ser considerado; um Renegade 1.8 Flex faz em média 9,5 km/l na cidade com gasolina, o que, somado ao IPVA, seguro e manutenção básica, pode elevar o custo total de propriedade (TCO) em cerca de R$ 0,85 por km nos primeiros anos.
| Modelo (Jeep 2017) | Versão Exemplo | Faixa de Preço (FIPE Maio/2024) |
|---|---|---|
| Renegade | Sport 1.8 Flex (Manual/Aut.) | R$ 69.000 - R$ 77.000 |
| Renegade | Longitude 1.8 Flex | R$ 77.000 - R$ 85.000 |
| Compass | Sport/Longitude 2.0 Flex | R$ 85.000 - R$ 95.000 |
| Compass | Limited 2.0 Flex 4x2 | R$ 90.000 - R$ 100.000 |
| Compass | Diesel 4x4 (Longitude/Trailhawk) | R$ 95.000 - R$ 103.000 |

















Comprei um Renegade Sport 1.8 Flex 2017 há dois anos por R$ 72.000. Rodei uns 30.000 km desde então, majoritariamente com etanol no dia a dia em São Paulo. O consumo não é dos melhores, fica na casa dos 7,5 km/l no álcool no trânsito pesado, mas na estrada com gasolina chega perto dos 12 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, as peças da suspensão são caras, uma simples troca de bieleta já me custou R$ 800 em uma oficina de confiança. Se for pegar um, olhe com cuidado o funcionamento do câmbio automático, o da minha geração as vezes dá uma trancada. No geral, é um carro espaçoso e alto, bom para lombadas, mas o custo para manter é de SUV mesmo.

Aqui na loja de seminovos, o Jeep 2017 que mais sai é o Compass Longitude 2.0 Flex. O cliente busca o espaço e a posição de dirigir. Um com 80.000 km, bem cuidado, sai por volta de R$ 88.000. Já o Renegade Diesel 2017 é mais nicho, quem compra quer o 4x4 de verdade para estrada de terra ou praia, aí o preço fica acima de R$ 90.000. Observo que os flex com teto solar panorâmico desvalorizam um pouco menos. Sempre aconselho a checar o vazamento no teto solar, problema crônico dessa geração se a manutenção da drenagem foi negligenciada.

Como motorista de aplicativo que já rodou com um Compass 2.0 Flex 2017, digo que não é a escolha mais econômica para a profissão. O consumo na cidade, no corredor de São Paulo, era de 8 km/l com gasolina. Fazendo as contas, o custo do combustível com a gasolina comum a R$ 5,80 por litro dava mais de R$ 0,70 por km só nesse item. Fora o desgaste acelerado em paradas e arrancadas constantes, que exige troca de pastilhas de freio e pneus com mais frequência. Para aplicativo, um hatch 1.0 é muito mais viável. O Compass só valeria se você já tivesse o carro e rodasse pouco, ou usasse para viagens familiares nos fins de semana. O conforto é bom, mas o bolso sente no uso intensivo.

Tive um Renegade 1.8 2017 por três anos. A maior surpresa positiva foi no seguro. Como é um veículo com boa avaliação em testes do Latin NCAP para a época, e com itens de série como controle de estabilidade, a cotação anual ficava em torno de R$ 2.800, menos do que eu esperava para um SUV. A manutenção preventiva na concessionária seguia o plano da Fiat, custando cerca de R$ 800 a cada 10.000 km. O ponto fraco foi o desvalorizar: comprei por R$ 78.000 e vendi por R$ 68.000, uma perda considerável. Para o próximo, vou olhar mais a depreciação do que o preço inicial.


