Qual é a tabela de carros PcD?

[LaVanessa]

A tabela de carros com isenção PcD (Pessoa com Deficiência) para 2025 é uma lista de modelos novos que se qualificam para benefícios fiscais, com preços finais significativamente reduzidos, frequentemente entre R$ 85.000 e R$ 105.000 para os mais populares. O benefício principal é a isenção do IPI e, dependendo do estado, do ICMS e IPVA, aplicável a veículos de até R$ 200.000 para IPI e com tetos estaduais que geralmente variam de R$ 70.000 a R$ 120.000 para isenção total do ICMS/IPVA, conforme as regras do Denatran e das secretarias estaduais de fazenda. Modelos compactos e SUVs com transmissão automática são os mais comuns nessa faixa, pois atendem ao critério de acessibilidade e ao limite de preço.

Modelo (Versão com Isenção)	Preço Aproximado com Isenção (BRL)	Motorização & Transmissão
Fiat Argo Trekking 1.3	R$ 85.210	1.3 Flex, CVT
Nissan Kicks Active 1.6	R$ 88.490	1.6 Flex, CVT
Chevrolet Onix Hatch LT 1.0 Turbo	R$ 90.762	1.0 Turbo Flex, AT
Volkswagen T-Cross Sense 1.0	R$ 100.676	1.0 Turbo Flex, AT
Fiat Fastback Drive 1.0 Turbo	R$ 105.714	1.0 Turbo Flex, CVT

• Isenção de IPI: Válida para carros de até R$ 200.000, conforme Portaria RFB.
• Redução no ICMS: Regras variam por estado, com teto comum entre R$ 70k e R$ 120k.
• IPVA isento: Aprovação médica no Detran é obrigatória para solicitar o desconto.

Para entender o real impacto, o custo total de propriedade (TCO) cai drasticamente. Pegando um Onix Plus a R$ 91.131 com isenção, comparado ao preço de tabela normal de cerca de R$ 110.000, a economia inicial é de quase R$ 19.000 só no IPI/ICMS. Somando a isenção do IPVA, que em São Paulo para esse valor seria cerca de R$ 2.200 por ano, em 5 anos você economiza mais R$ 11.000, totalizando uma economia que pode superar R$ 30.000. A depreciação anual do carro novo ainda ocorre, mas você parte de uma base de valor menor. Dados da Fenabrave mostram que veículos acessíveis e com isenção têm demanda constante, representando uma fatia relevante do mercado de zero km. Já a ANFAVEA ressalta a importância desses programas para a inclusão e mobilidade, validando a oferta contínua de modelos pelas montadoras. O valor final e a elegibilidade devem sempre ser confirmados na concessionária, pois as políticas de preço com isenção podem mudar mensalmente.

[VanSimon]

Comprei meu Pulse Drive 1.3 com a isenção PcD no ano passado e o processo foi burocrático, mas o desconto valeu cada minuto na fila. Paguei R$ 93.435 na época, enquanto o mesmo carro na rua estava saindo por mais de R$ 110.000. O que muita gente não calcula é o IPVA zero, que no meu estado seria uns R$ 2.600 por ano. Em dois anos, isso já são mais de R$ 5.000 no bolso. O carro é flex, e no etanol na cidade de São Paulo faz uns 8,5 km/l, no gasolina chega a 11 km/l, um consumo honesto para o trânsito pesado. A dica é: não é só o preço de tabela que conta, o custo por km rodado fica bem mais baixo quando você tira o imposto anual da conta. Confirmei tudo no manual do Denatran e com a assessoria da concessionária antes de fechar.

[VonJoel]

Como mecânico, vejo muitos clientes PcD trazendo os carros zero da isenção, principalmente o Argo, Onix e o C3 Turbo. A dica é não comprar só pelo preço baixo. Pergunte na concessionária sobre o custo das peças de reposição e a garantia estendida. O motor 1.0 turbo, que é comum nesses modelos, é econômico, mas precisa de manutenção em dia, óleo bom e trocas no tempo certo. Para quem roda muito no interior em estrada de terra, verifique a suspensão e a altura do veículo. Um SUV como a T-Cross pode ser uma escolha mais durável nesse caso, mesmo custando um pouco mais.

[Nadia]

Trabalho em uma loja de seminovos e o principal ponto sobre carros PcD usados é a documentação da isenção. Quando o primeiro dono vende, os benefícios fiscais (IPI, ICMS) não se transferem. O que pode restar é a isenção do IPVA, mas isso depende de uma nova avaliação médica e aprovação pelo Detran do novo proprietário que também tenha direito. Por isso, o preço de revenda desses carros se equipara ao mercado comum, às vezes até um pouco abaixo, porque o comprador sabe que vai pagar IPVA integral no ano seguinte. Um Onix Plus 2023 que saiu por R$ 91.000 na isenção, hoje vale o mesmo que um similar convencional, cerca de R$ 70.000. O histórico de manutenção é crucial, pois muitos donos, por terem um custo inicial baixo, negligenciam as revisões. Sempre peça a fatura das revisões na concessionária.

[Laurie]

Sou motorista de aplicativo e tenho direito à isenção. Para mim, a conta é puramente de negócio. Um carro automático como o Kicks ou o Onix Turbo é essencial para o trânsito parado. O custo por km define meu lucro. Com a economia de quase R$ 25.000 no IPI/ICMS na compra e sem IPVA, meu prazo para pagar o financiamento e começar a lucrar de verdade é mais curto. Prefiro abastecer com gasolina aditivada, rende mais. Faço cerca de 300 km por dia, e essa economia inicial faz toda diferença no fim do mês. É um dos melhores incentivos para quem vive da estrada.