Como se chama a peça que segura as porcas da roda em um carro?

[LeMila]

É o cubo da roda (ou, em termos do componente da própria roda de liga, o disco do aro). É a parte central da roda, seja de aço ou liga, onde os furos para os parafusos ou porcas estão localizados e que fica encostada no cubo do eixo do veículo. No Brasil, com a alta taxa de veículos flex, essa peça sofre tensão constante devido ao maior torque dos motores a etanol e às condições de estradas irregulares. Um disco de aro danificado (com empeno ou trincas) é uma das principais causas de vibração em rodovias duplicadas como a Régis Bittencourt e pode comprometer a segurança. Segundo a ANFAVEA, mais de 80% dos carros novos nacionais em 2023 já saíam de fábrica com rodas de liga, que têm discos mais finos e exigem mais cuidado com aperto. A Latin NCAP ressalta que a integridade do conjunto roda/cubo é crítica para a estabilidade em manobras de emergência. No custo total de propriedade (TCO) de um carro popular como o Onix, a depreciação anual é o maior item, mas danos frequentes no cubo ou disco por buracos podem gerar um custo adicional de R$ 200 a R$ 600 por reparo ao ano, dependendo da cidade. Um proprietário que roda 20.000 km/ano em São Paulo pode precisar verificar o equilíbrio e o estado dos discos a cada 10.000 km para evitar desgaste prematuro de pneus e suspensão.

[LaSawyer]

Na oficina, a gente chama de "centro da roda" ou "disco". O importante é que ele esteja perfeitamente plano e limpo. Ja vi muito carro, especialmente SUV como Compass e HR-V, chegando com vibração porque o disco da roda de liga empenou depois de passar num buraco fundo ou lombada alta. O conserto nem sempre vale a pena, na maioria das vezes é mais seguro trocar a roda inteira. Aperto correto com torque especificado é fundamental para nao danificar o disco.

[CollinLynn]

Trabalho com seminovos há anos, e um ponto que valoriza ou desvaloriza o carro na revenda é justamente o estado das rodas de liga. O disco arranhado no meio, por uso de chave de cruz mal posicionada, é comum. Para o comprador, isso pode ser um sinal de falta de cuidado geral. Num Polo ou HB20 com 3 anos, um jogo de quatro rodas originais em perfeito estado pode fazer a diferença de até R$ 1.500 no valor de venda. Sempre olho isso no veículo.

[MacAyla]

Como vendedor de seguros, explico que danos no cubo ou no disco do aro geralmente só são cobertos se ocorrerem em uma batida coberta pela apólice, como uma colisão. Se o dano for por buraco na via (o mais comum), aí entra o seguro de danos pessoais ao veículo (DPV), que é facultativo. Muita gente acha que o seguro cobre qualquer conserto de roda, mas não é bem assim. É preciso ver as condições gerais do seu contrato.

[MacEden]

Motorista de aplicativo aqui, carro flex. Com o etanol, o motor fica mais "bravo" e parece que a trepidação no volante quando o disco da roda não está bom é mais nítida, principalmente em baixa velocidade no trânsito pesado. Já tive que trocar uma roda do meu Prisma porque rachou o disco próximo a um furo de parafuso. O ferro velho é uma saída, uma roda de liga original usada e testada custa em média R$ 400. Para quem roda muito, o aço é mais resistente, mas pesa mais e gasta mais combustível, no fim é uma conta difícil.