Como se chama a peça que segura as porcas da roda em um carro?

[LeMila]

É o cubo da roda (ou, em termos do componente da própria roda de liga, o disco do aro). É a parte central da roda, seja de aço ou liga, onde os furos para os parafusos ou porcas estão localizados e que fica encostada no cubo do eixo do veículo. No Brasil, com a alta taxa de veículos flex, essa peça sofre tensão constante devido ao maior torque dos motores a etanol e às condições de estradas irregulares. Um disco de aro danificado (com empeno ou trincas) é uma das principais causas de vibração em rodovias duplicadas como a Régis Bittencourt e pode comprometer a segurança. Segundo a ANFAVEA, mais de 80% dos carros novos nacionais em 2023 já saíam de fábrica com rodas de liga, que têm discos mais finos e exigem mais cuidado com aperto. A Latin NCAP ressalta que a integridade do conjunto roda/cubo é crítica para a estabilidade em manobras de emergência. No custo total de propriedade (TCO) de um carro popular como o Onix, a depreciação anual é o maior item, mas danos frequentes no cubo ou disco por buracos podem gerar um custo adicional de R$ 200 a R$ 600 por reparo ao ano, dependendo da cidade. Um proprietário que roda 20.000 km/ano em São Paulo pode precisar verificar o equilíbrio e o estado dos discos a cada 10.000 km para evitar desgaste prematuro de pneus e suspensão.

[LaSawyer]

Na oficina, a gente chama de "centro da roda" ou "disco". O importante é que ele esteja perfeitamente plano e limpo. Ja vi muito carro, especialmente SUV como Compass e HR-V, chegando com vibração porque o disco da roda de liga empenou depois de passar num buraco fundo ou lombada alta. O conserto nem sempre vale a pena, na maioria das vezes é mais seguro trocar a roda inteira. Aperto correto com torque especificado é fundamental para nao danificar o disco.