Qual é a faixa normal no marcador de temperatura da van?

[Katie]

A faixa normal no marcador de temperatura da van é entre 4 e 5 barras, o que corresponde a uma temperatura do motor entre 88°C e 95°C na maioria dos modelos. Se a agulha passar de 100°C, é um sinal claro de superaquecimento e você deve parar imediatamente para verificar o nível do líquido de arrefecimento. Dirigir com o ponteiro na zona vermelha pode causar danos graves e caros ao motor, como empenamento da junta do cabeçote ou do bloco. Um dado importante: segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos comerciais leves no Brasil. A manutenção preventiva, como a troca do líquido a cada 2 anos ou 40.000 km (o que ocorrer primeiro), conforme recomendação de manuais e oficinas especializadas, é crucial para evitar isso. O custo por km de uma reparação por superaquecimento pode inviabilizar o uso comercial do veículo. Por exemplo, a troca de uma junta do cabeçote em uma Fiat Ducato ou Volkswagen Delivery pode custar entre R$ 3.000 e R$ 5.000, sem contar a perda de dias de trabalho. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre monitora a temperatura operacional ideal, que fica nessa faixa dos 90°C, para garantir a eficiência anunciada. Portanto, manter o ponteiro estável no meio do mostrador não é só normal, é essencial para a economia e durabilidade do motor a diesel ou flex.

[AmirDella]

Na minha Fiat Ducato 2018, flex, o ponteiro figa sempre entre a quarta e a quinta barrinha, tanto no álcool quanto na gasolina, mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Já passei por um susto uma vez, subiu quase até o limite, era o reservatório do líquido de arrefecimento com nível baixo. Completei com água desmineralizada e resolveu na hora. Desde então, checo o nível todo mês.

[DeWeston]

Na minha Fiat Ducato 2018, flex, o ponteiro figa sempre entre a quarta e a quinta barrinha, tanto no álcool quanto na gasolina, mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Já passei por um susto uma vez, subiu quase até o limite, era o reservatório do líquido de arrefecimento com nível baixo. Completei com água desmineralizada e resolveu na hora. Desde então, checo o nível todo mês.

[StSamantha]

Como mecânico, vejo muitos motoristas de van ignorando o marcador. O normal é estar no meio, sim. Mas o problema mais comum que encontro nas oficinas não é falta de líquido, e sim a tampa do radiador com a válvula de alívio ruim. Ela não mantém a pressão, o líquido ferve antes da hora e o ponteiro sobe. Outro vilão é o termostato emperrado fechado. Trocar a tampa e o termostato custa muito menos que um motor fundido.

[VonGriffin]

Aqui no interior, com estrada de terra e muito sobe-e-desce, a minha Volkswagen Delivery 2.0 a diesel trabalha um pouco mais quente. O normal para ela é ficar uma barra acima do centro. O importante é que não oscile muito. Se começar a subir rápido, paro na hora. Já aprendi que forçar nessa situação é pedir para gastar uma fortuna.

[McMaya]

Comprei uma Renault Master seminova e o vendedor avisou: "se o marcador não se estabilizar no meio, desconfie". É um ótimo conselho. Nos carros a diesel, como esse, a temperatura operacional ideal é crítica para a queima do combustível e a vida do turbo. Um motor funcionando muito frio, abaixo de 80°C, também gasta mais e desgasta mais por causa da condensação de água no óleo.