
Com a CNH B no Brasil, você pode dirigir carros de passeio, picapes leves, vans e utilitários que não ultrapassem 3.500 kg de Peso Bruto Total (PBT) e tenham capacidade para, no máximo, 8 passageiros além do motorista, conforme definido pelo Denatran. É a categoria essencial para a maioria, permitindo desde o uso diário até o trabalho como motorista de aplicativo, mas com limites claros que, se ignorados, resultam em multa grave e apreensão do veículo.
Para entender o que cabe na categoria B, veja alguns exemplos comuns no mercado brasileiro e seus principais parâmetros:
| Modelo (Ano-Modelo) | Tipo | PBT (kg) | Lotação Máxima (incl. motorista) | Potência (cv) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Strada 1.3 Flex (2024) | Picape Leve | 1.900 | 5 pessoas | 101 cv |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex (2024) | Carro de Passeio | 1.550 | 5 pessoas | 116 cv |
| Toyota Corolla Cross 1.8 Flex (2024) | SUV | 1.900 | 5 pessoas | 140 cv |
| Fiat Ducato Minibus (2024) | Van | 3.400 | 9 pessoas | 180 cv |
Um erro comum é confundir PBT (peso do veículo + carga máxima + passageiros) com peso do veículo vazio. Uma picape como a Fiat Toro 2.0 Diesel tem PBT de 2.900 kg e cabe na B, mas se você a carregar além do limite de sua capacidade de carga, estará ilegal. A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos veículos licenciados novos no Brasil se enquadram na categoria B, o que mostra sua abrangência. Já a Fenabrave alerta que, na compra de um usado, é crucial checar o documento do carro (CRV) para confirmar o PBT, pois um erro nessa informação pode impedir seu uso para trabalho com aplicativo. O custo operacional para um motorista de aplicativo em São Paulo com um carro B, considerando depreciação, combustível (etanol ou gasolina), manutenção e impostos, pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,10 por km rodado, tornando a escolha de um modelo econômico, como um Hyundai HB20 1.0, um fator decisivo para o lucro líquido no final do mês.

Peguei minha CNH B há três anos especificamente para dirigir um Fiat Mobi Like 1.0 para o Uber em Belo Horizonte. Na prática, o que importa é: seu carro não pode passar de 3.500 kg no documento e não pode ter mais de 9 lugares contando com você. Meu Mobi, no etanol, faz em média 9 km/l na briga do trânsito da Afonso Pena, e isso já define meu lucro no dia. A burocracia maior não é a CNH, mas conseguir a vistoria da Prefeitura para a placa vermelha de aluguel. Um amigo comprou uma van antiga sem ver o PBT e não pôso usar no aplicativo, prejuízo certo. Para aplicativo, fique com carros de 5 lugares, mais baratos e econômicos.

Aqui no interior da Bahia, muita gente acha que com a B pode dirigir qualquer caminhãozinho. Não pode. A regra é clara: o peso total (carro + carga + gente) no documento não pode bater 3.500 kg. Minha Strada 2018, por exemplo, tem PBT de 1.900 kg. Posso carregar a caçamba com uns 600 kg de ferramentas e ir com meu ajudante que ainda fico dentro da lei. Se passar, é multa e o seguro não cobre em caso de acidente. Para quem trabalha com carga, é melhor ver direto a categoria C.

Como gerente de uma loja de seminovos em Curitiba, explico isso diariamente. A CNH B cobre quase todos os carros populares e SUVs, mas há dois pontos críticos que os clientes negligenciam. Primeiro, o limite de 9 ocupantes totais inclui o motorista. Uma família com 4 filhos precisa verificar se o veículo de 7 lugares que está olhando (como alguns SUVs maiores) está homologado para 7 ou 8 pessoas; se for 8, já são 9 no total e não pode mais ser conduzido com a B. Segundo, para quem vai financiar, os bancos cruzam os dados do veículo com o seu perfil. Se sua CNH é B e você tenta financiar uma van com PBT de 4.000 kg (que exige categoria C ou D), o crédito pode ser negado. Sempre peço para o cliente trazer a cópia da CNH na hora da análise. Um caso comum é o do Jeep Compass: a versão 4x2 tem PBT dentro do limite da B, mas algumas 4x4 podem ultrapassar, então é checar o CRV.

Tenho CNH B e um VW Saveiro 1.6 flex. Uso mais no etanol, só na gasolina em viagem longa. Para mim, a vantagem é a flexibilidade: posso ir pro sítio numa estrada de terra carregado, levar a família pra praia e ainda, se um dia precisar, fazer uns bicos no Uber. Desde que não encha a caçamba além da conta e respeite o limite de peso, tá tudo dentro da lei. É a categoria do brasileiro médio que precisa de um veículo utilitário mas não é profissional do volante.


