Qual é o carro mais bem vendido da Fiat?

[TuckerRose]

O carro mais vendido da Fiat no Brasil, e de fato o veículo mais vendido de todo o mercado, é a picape Fiat Strada. Dados consolidados da ANFAVEA referentes ao ano de 2024 confirmam a liderança absoluta da Strada, com uma vantagem significativa em número de emplacamentos sobre o segundo colocado. A Fenabrave, em suas análises de mercado, frequentemente destaca a Strada como um fenômeno de vendas devido à sua fórmula única de utilidade para trabalho e baixo custo de operação, atendendo tanto ao público urbano quanto ao do interior.

Um resumo dos modelos mais vendidos no país em 2024 ilustra essa posição:

Modelo	Unidades Vendidas (2024)	Segmento
Fiat Strada	~ 118.000	Picape Leve
Chevrolet Onix	~ 95.000	Hatch
Hyundai HB20	~ 93.000	Hatch
Fiat Argo	~ 75.000	Hatch
Volkswagen Polo	~ 72.000	Hatch

• Consumo na estrada (etanol): Em torno de 9,2 km/l para versão 1.3 Flex.
• Custo médio de seguro (São Paulo): Aproximadamente R$ 2.800/ano para perfil de 35 anos.
• Depreciação anual: Uma das mais baixas do mercado, cerca de 10% ao ano, segundo guias de seminovos.

A Strada domina o mercado há anos porque é mais que um carro, é uma ferramenta de renda. O cálculo do custo total por km (TCO) para um proprietário que roda 30.000 km/ano, usando etanol 70% do tempo, mostra a vantagem. Considerando depreciação moderada, IPVA, seguro, manutenção programada e combustível, o custo pode ficar abaixo de R$ 1,20 por km, valor difícil de bater por um veículo com capacidade de carga de quase 700 kg. A versatilidade do motor Firefly 1.3, que aceita desde gasolina comum até etanol, e a robustez testada em estradas de terra garantem baixa preocupação para o dono. Para famílias ou profissionais, ela resolve o dia a dia na cidade e o trabalho no fim de semana, um trunfo que explica seus números.

[LincolnFitz]

Comprei minha Strada Volcano 1.3 Freedom em 2022, zero km, e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. A conta é simples: o preço do álcool compensa mesmo fazendo menos km/l. Na estrada de terra, carregada com caixas de ferramentas, ela não empaca. O consumo fica por volta de 8,5 km/l no etanol nesse cenário. A manutenção é barata, só fiz as revisões periódicas na concessionária, troca de óleo e filtros, nada além do previsto. O único ponto que reclamo é o acabamento interno, que começa a ranger um pouco com o tempo, mas pelo preço pago e pelo que o carro entrega, vale muito a pena. Para quem vive fora do asfalto e precisa de confiança, é difícil achar opção melhor no mesmo preço.

[DeCaden]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e a Strada é a nossa queridinha. Ela chega e sai rápido. A procura é tão alta que a desvalorização no primeiro ano é mínima, muitas vezes não passa de 8%. Um modelo 2023 com 40.000 km ainda pode ser anunciado por perto de 90% do valor de uma nova, dependendo da versão. Os clientes que buscam são sempre os mesmos perfis: o pequeno empreendedor, o fazendeiro que precisa de um carro para a cidade e a família que acha um hatch comum pequeno. A garantia de revenda fácil é um dos maiores argumentos que usamos na venda do zero km também. Os dados da Fenabrave sobre retenção de valor no mercado secundário sempre colocam a Strada no topo.

[CalvinLee]

Uso uma Strada 1.3 como carro de aplicativo em São Paulo, mas só nos fins de semana para complementar a renda. Durante a semana é meu carro pessoal. No trânsito pesado, o consumo com gasolina aditivada cai para uns 10 km/l, o que é aceitável para um carro desse porte. O espaço atrás é excelente para passageiros, e o porta-malas (mesmo sendo a cabine dupla) leva malas com tranquilidade. O ponto negativo para o dia a dia no aplicativo é o conforto. A suspensão é mais dura para aguentar carga, então em ruas cheias de lombadas, tanto eu quanto o passageiro sentimos mais. E estacionar no centro, com aquelas vagas minúsculas, é um desafio maior que com um HB20, por exemplo. Para quem faz viagens intermunicipais ou precisa de espaço, ela é ótima. Para ficar 8 horas no trânsito parado da Marginal, um hatch é menos cansativo.

[DiNorah]

Aqui na roça, é etanol sempre. Tenho uma Strada Ranch 1.0, a mais básica, e ela anda bem no álcool puro. O motor é aspirado, simples, não tem problema com o combustível. Em estrada de chão batido, vazia, chego a fazer 9,8 km/l no etanol. Quando preciso puxar o pequeno reboque com insumos, o torque desce um pouco, mas para o serviço da propriedade, resolve. O importante é que em qualquer cidade do interior tem peça e qualquer mecânico mexe. Já precisei trocar uma bieleta por conta dos buracos, foi R$ 120 com mão de obra. Carro para mim tem que ser isso, descomplicado e econômico no que realmente importa, que é o combustível do dia a dia.