Qual o nome do carro mais novo da Chevrolet?

[LeJosiah]

Baseando-se nos lançamentos mais recentes no mercado brasileiro até o início de 2025, o carro mais novo da Chevrolet é o Chevrolet TRAX 2025 (SUV de entrada) e a nova geração da picape média Chevrolet Montana 2025. Ambos são produzidos localmente e representam a atualização mais fresca da marca, focando em design, tecnologia e a versatilidade do motor 1.0 turbo flex, que é um ponto crucial para o consumidor brasileiro que busca desempenho e economia no dia a dia, seja com etanol ou gasolina.

Um ponto central para a decisão de compra no Brasil é o custo total de propriedade (TCO). Vamos pegar o TRAX 2025 como exemplo, considerando um financiamento comum e uso em São Paulo:

Item	Custo Estimado (Primeiro Ano)
Preço médio (LTZ)	R$ 140.000
Depreciação (1º ano, ~18%)	R$ 25.200
Seguro anual	R$ 4.500
IPVA (SP, 4%)	R$ 5.600
Manutenção preventiva (2 serviços)	R$ 1.800
Combustível (15.000 km, etanol a 9 km/l)	R$ 11.250

• Custo total estimado no primeiro ano: R$ 48.350 (excluindo a parcela do financiamento).
• Custo por quilômetro rodado (só despesas): aproximadamente R$ 0,32/km.
• Depreciação é o maior vilão, mas modelos recém-lançados como o TRAX tendem a segurar um pouco melhor o valor nos primeiros 24 meses, segundo a análise de mercado de revendedores associados à Fenabrave.

A decisão entre o SUV e a picape vai além dos números. O TRAX atende a famílias que priorizam conforto urbano e porta-malas para viagens, com consumo misto reportado por proprietários em torno de 10,2 km/l na gasolina e 7,1 km/l no etanol em trânsito pesado. Já a nova Montana é uma aposta para quem precisa da caçamba, mas não quer um veículo grande, sendo uma alternativa direta à Fiat Strada. A ANFAVEA destacou em seu último boletim que os SUVs compactos e as picapes médias foram as categorias com maior crescimento de produção no último quadrimestre, validando a estratégia da Chevrolet. O motor 1.0 turbo flex é um diferencial, entregando cerca de 130 cv com gasolina, o que ajuda nas ultrapassagens em rodovias duplicadas, mas seu consumo requer pé leve para não pesar no bolso.

[CassandraRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, troquei meu carro antigo pelo TRAX 2025 faz três meses e a conta fecha diferente. O que me convenceu foi o espaço interno para passageiros e o porta-malas que leva malas grandes sem problema. No etanol, que é meu combustível principal, tá fazendo na média 7,5 km/l no corredor da Imigrantes e nos congestionamentos da Marginal. Com gasolina, chega perto de 10,8 km/l na estrada. O ponto fraco é o seguro, que realmente é mais salgado para um carro novo e zero, paguei R$ 4.300 à vista. Mas a previsão é que a desvalorização seja um pouco menor nos primeiros anos comparado a outros modelos, segundo o gerente da concessionária.

[VanTalia]

Trabalho em uma loja de seminovos e a expectativa com a Montana 2025 é boa. O modelo anterior já segurava bem o valor, e essa nova com interior mais moderno deve atrair mais compradores. Para quem pensa em revenda daqui a dois ou três anos, a picape média é sempre uma aposta mais segura que um hatch comum. O cliente que compra uma Montana geralmente é autônomo, então o uso é mais intenso e a quilometragem sobe rápido. Mas o mercado absorve bem, desde que a manutenção esteja em dia. A dica é: se for pegar uma zero, documente tudo, porque isso valoriza na hora de trocar.

[DiDallas]

Meu foco sempre foi carro flex para rodar com etanol, e peguei a nova Montana na pré-venda. Já rodei 8.000 km, a maioria em estrada de terra no interior de Minas, e o consumo no álcool fica em torno de 8 km/l carregado com ferramentas. O motor 1.0 turbo entrega força suficiente para as subidas, não precisei rebaixar a marcha com frequência. A suspensão é mais firme que a da Strada, o que na cidade é um pouco incômodo em lombadas altas, mas no sertão dá mais segurança. Meu único porém é o banco do motorista, que depois de três horas direto começa a incomodar nas costas. No geral, para meu uso misto, está sendo econômico e resistente, que é o que importa.

[VanJocelyn]

Para mim, que sou jovem profissional e preciso de um carro para cidade e viagens esporádicas, o mais novo que me interessa da Chevrolet é o Onix Plus 2025 com o pacote de atualização. Não é um lançamento de modelo totalmente novo, mas trouxe faróis em LED e uma tela multimídia melhor, itens que fazem diferença no dia a dia. O consumo dele eu já conheço da geração anterior, deve manter algo como 14 km/l na gasolina na estrada, que é um dos melhores da categoria. A desvalorização do Onix é um pouco mais alta, mas o preço de entrada também é mais baixo que do TRAX, então no fim o investimento inicial é menor.