Qual é o carro mais procurado do Brasil?

[LeHaven]

O carro mais procurado e vendido no Brasil, em termos de unidades novas emplacadas, é a picape Fiat Strada. Dados consolidados de 2024 da ANFAVEA e da Fenabrave confirmam a Strada como líder absoluta de mercado há vários anos consecutivos, superando veículos populares como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. O volume de vendas é o indicador mais objetivo de "procura" real, pois reflete a compra efetiva, não apenas a intenção. Em 2024, a Strada registrou uma vantagem sólida, consolidando-se como a escolha pragmática para famílias, pequenos negócios e o interior do país devido à sua versatilidade, custo de manutenção e capacidade de carga.

Modelo (2024)	Posição no Ranking	Segmento	Fonte Principal
Fiat Strada	1º Lugar	Picape Leve	ANFAVEA/Fenabrave
Hyundai HB20	2º Lugar	Hatch	ANFAVEA/Fenabrave
Chevrolet Onix	3º Lugar	Hatch/Sedan	ANFAVEA/Fenabrave

• Volume de vendas da Strada em 2024: superior a 130 mil unidades.
• Participação no segmento de picapes leves: acima de 80%.
• A Strada é um veículo flex, com consumo médio que pode variar entre 10,5 km/l (etanol) e 14,2 km/l (gasolina) em ciclo urbano, conforme medições do INMETRO.

A escolha pela Strada reflete um cálculo de custo total de propriedade (TCO) vantajoso no contexto brasileiro. Sua depreciação anual é mais baixa que a de muitos hatches, pois a demanda por picapes usadas é altíssima em todo o território. Um cálculo simples: considerando um valor inicial de R$ 110 mil, uma depreciação média de 15% no primeiro ano (R$ 16.500) e um custo mensal combinado de financiamento, seguro, IPVA e manutenção básica em torno de R$ 1.800, o custo por km rodado para um proprietário que roda 2.000 km por mês fica próximo de R$ 1,05. Esse valor, embora abstrato, é percebido na prática pela sua durabilidade em estradas de terra e pelo retorno financeiro gerado quando usada para trabalho.

[Anderson]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 flex ano passado pra ajudar no meu pequeno comércio. A escolha foi puramente racional, depois de pesquisar muito. Na prática, o que mais pesou foi o porta-malas dianteiro, o chamado "frunk". Pode parecer detalhe, mas libera toda a caçamba de 720 litros só pra carga, sem ter que misturar ferramentas, documentos ou as compras do mercado com o que vou entregar. No dia a dia, fazendo cerca de 50 km por dia no trânsito de São Paulo, o consumo fica em média 9,8 km/l no etanol. É um valor que aceito pela praticidade que o carro oferece. O motor de 99 cv entrega o suficiente, mas noto falta de fôlego quando a caçamba vai cheia e pego uma rodovia com serra. O ponto forte indiscutível é a rede de concessionárias Fiat, qualquer cidade do interior tem peça e mecânico sabe mexer. É um carro-produto, não tem erro.

[LilyDella]

Quem trabalha com seminovos sabe que a Strada é dinheiro parado por menos tempo. A procura por uma Strada usada com até 3 anos é tão intensa que o preço de revista praticamente não desaba. Um modelo 2022 na tabela FIPE já sofreu a maior parte da depreciação bruta. Enquanto um hatch popular perde valor mais rápido por conta da concorrência, a Strada tem um nicho cativo. O perfil do comprador é variado, desde o pai de família que quer um carro seguro pra viajar até o pequeno empreendedor. A dica é: se a intenção é trocar rápido sem prejuízo, a Strada é uma das melhores opções no mercado brasileiro.

[LaMatteo]

Dirijo um Onix Plus 1.0 turbo como carro de aplicativo há 8 meses. A procura por esse modelo no mercado de usados foi um dos fatores da minha escolha, mas a experiência diária é o que valida. Para a nossa realidade, o consumo é o fator que mais impacta no lucro líquido. No etanol, faço em média 10,2 km/l na cidade, e na gasolina comum, sobe para cerca de 13,5 km/l. Considerando a diferença de preço nos postos, muitas vezes o etanol ainda compensa. Rodo em média 250 km por dia, 6 dias por semana. O custo com combustível mensal fica entre R$ 1.200 e R$ 1.500, dependendo do abastecimento. Comparando com colegas que usam HB20 ou versões mais antigas do Voyage, o meu custo por km é ligeiramente menor, principalmente em viagens curtas onde o turbo responde melhor. O espaço interno é um plus para as avaliações, principalmente em corridas de aeroporto. O ponto negativo é a suspensão, que sofre com as lombadas e buracos, e a manutenção programada é mais cara que a dos concorrentes aspirados.

[DelDamian]

Essa discussão sobre o carro "mais desejado" muitas vezes mistura dados de vendas com pesquisas de intenção em sites. O que se vende muito, como a Strada, reflete uma necessidade prática e econômica do brasileiro. Já um carro elétrico como o BYD Dolphin liderar uma pesquisa de desejo é plausível, representa a curiosidade com novas tecnologias. Mas entre desejar e assinar o contrato de financiamento há um abismo chamado preço, infraestrutura de recarga e, principalmente, a cultura do flex fuel. O brasileiro médio, que abastece com o que estiver mais barato no dia, ainda olha com ceticismo para um carro que só usa eletricidade. A procura real, aquela que movimenta o mercado, ainda é dominada pelos tradicionais e pelos que oferecem a dupla alimentação.