Qual é o carro novo da Fiat mais em conta?

[LaHarrison]

O carro novo da Fiat mais em conta, considerando o custo total de propriedade (TCO) para um brasileiro médio, é a Fiat Strada cabine simples Endurance 1.3 Flex. Embora o Mobi tenha um preço de tabela inicial mais baixo, a Strada oferece um custo por quilômetro significativamente menor em 3 anos devido à sua valorização de revenda excepcional e baixo custo de manutenção. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que a Strada lidera o mercado de veículos leves há anos, com uma demanda que sustenta seu valor. A ANFAVEA aponta a robustez e a adaptação ao uso misto (cidade e estrada de terra) como fatores-chave para sua baixa depreciação. Um cálculo realista para 40.000 km em 3 anos, usando gasolina comum e incluindo IPVA, seguro básico, manutenção e depreciação, coloca o custo total da Strada próximo de R$ 0,85/km. Em comparação, um Mobi, mesmo com consumo urbano ligeiramente melhor (cerca de 13,4 km/l com gasolina vs 12,8 km/l da Strada), sofre uma desvalorização percentual muito maior, elevando seu custo por km para acima de R$ 0,95. A Strada se paga na hora da revenda.

Modelo (Versão Base)	Preço Inicial Aprox. (2024)	Depreciação Anual Estimada	Custo por km (3 anos, 40k km)
Fiat Strada CS Endurance 1.3	R$ 80.990	~5% (Muito Baixa)	~R$ 0,85
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 73.990	~15% (Alta)	~R$ 0,95+

• Consumo na cidade (gasolina): Strada faz cerca de 12,8 km/l, o Mobi cerca de 13,4 km/l.
• Manutenção preventiva: Ambas têm custo similar, em torno de R$ 500 por ano para o básico.
• Valor de revenda é decisivo: A Strada perde menos dinheiro absoluto ao ser vendida.
• O Mobi não tem versão a etanol, limitando a economia em regiões onde o álcool é vantajoso.

[TeaganFitz]

Peguei um Argo 1.0 Flex Drive em 2022, zero, pra rodar de aplicativo em São Paulo. Já foram 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha região fica abaixo de 70% do preço da gasolina. Na prática, o consumo no etanol fica em média 9,2 km/l no trânsito pesado, o que pra mim ainda vale a pena. O que salvou mesmo foi a manutenção, só as revisões programadas na concessionária, nada quebrou. Meu colega que tem um Mobi reclama que a suspensão é mais dura e sofre mais nas lombadas da cidade, e o porta-malas do Argo é bem mais útil no dia a dia. Se fosse hoje, ainda escolheria o Argo pelo conforto, mesmo o preço sendo um pouco acima.

[StBriella]

Na oficina, vejo muito Mobi vindo pra trocar amortecedor e bieleta, principalmente de cliente que roda em estrada de terra ou ruas muito esburacadas. É um carro simples, o conserto não é caro, mas é frequente. O motor Fire é durável, isso é fato, mas o conjunto todo é mais frágil. Já a Strada, mesmo a cabine simples, aguenta mais pancada no uso de trabalho. O dono de uma Strada geralmente traz só pra revisão, o problema é mais elétrico, da central multimídia dessas versões mais novas. Se o foco é só ter um carro pra cidade e você não se importa com a revenda, o Mobi serve. Mas se pensa em ficar com o carro muitos anos ou rodar em piso ruim, a Strada é mais sólida.

[CaliMarie]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e a pergunta sobre o carro novo mais em conta sempre vem. A minha resposta é: depende do que você entende por "conta". Se for só a nota fiscal na compra, é o Mobi. Agora, se a conta incluir o que você vai recuperar na venda, a Strada não tem rival. Um Mobi 2022 hoje vale cerca de 85% do que valia há um ano. Uma Strada 2022, da mesma data, vale fácil 92% a 95%. A diferença em reais é enorme. O mercado absorve Strada usada em uma semana, muitas vezes o comprador nem pechincha tanto. O Mobi fica mais tempo na loja e a desvalorização corre contra você. Por isso, na matemática fria do bolso, financiar uma Strada zero sai mais barato no longo prazo do que comprar um Mobi à vista. A baixa depreciação torna o custo real menor.

[Judah]

Moro no interior de SP, região de cana, então só uso etanol. Tive um Mobi e agora tenho um Argo, ambos flex. A grande diferença não é só o espaço interno, é como o carro se comporta. No Mobi, com ar ligado e subindo uma serra com etanol, o motor sofre muito, parece que não vai conseguir. O consumo despenca pra menos de 8 km/l. No Argo 1.0, mesmo sendo três cilindros, a coisa é mais tranquila, o consumo fica na casa dos 9 km/l na mesma situação. Pra mim, que dirijo 30 km por dia em estrada rural, esse cansaço a menos do carro vale cada centavo a mais na compra. O "mais em conta" tem que incluir o estresse ao volante.