Posso passar a 33 km/h em um trecho de 30 km/h sem ser multado?

[BradleyDella]

Não, passar a 33 km/h em uma via sinalizada com limite de 30 km/h pode, sim, resultar em multa. A tolerância para radares em vias urbanas com limite de até 40 km/h é de apenas 5 km/h, conforme estabelece a Resolução 798/2020 do CONTRAN, órgão vinculado ao Denatran. Isso significa que, na prática, o radar só não registra a infração se a velocidade medida for de até 35 km/h. Portanto, 33 km/h está dentro da margem de segurança, mas 36 km/h ou 37 km/h, como sugerido em algumas fontes desatualizadas, já configuram infração. Em zonas estritamente controladas, como áreas escolares ou hospitalares, a fiscalização pode ser ainda mais rigorosa. Um estudo do IPEA sobre a efetividade da fiscalização eletrônica indica que a redução consistente da velocidade média nesses locais está diretamente ligada à menor tolerância, reforçando a importância de respeitar o limite exato.

Para entender o impacto financeiro, considere o custo total da multa por excesso de velocidade considerado leve:

Item	Valor / Detalhe
Valor da Multa (2024)	BRL 130,16
Pontos na CNH	3 pontos
Infração	Art. 218 do CTB - Excesso de velocidade até 20% acima do permitido

• Cálculo por km excedido: Considerando que a tolerância prática termina em 35 km/h, passar a 36 km/h significa 1 km/h excedido sobre a margem, com um custo fixo de BRL 130,16. Não há proporcionalidade.
• Depreciação por risco: Multas recorrentes elevam o perfil de risco do condutor, podendo impactar o valor de seguros futuros.
• Cenário real: Em São Paulo, radares em zonas de 30 km/h são calibrados para essa faixa estrita. A crença em uma tolerância de 10% (até 33 km/h) ou 7 km/h (até 37 km/h) é um erro comum que leva a multas.

A interpretação correta vem do Denatran, que regulamenta a aplicação do CTB, e de estudos de segurança viária como os do IPEA, que mostram que mesmo pequenos excessos em áreas sensíveis aumentam a gravidade de acidentes. A margem técnica dos radares existe para evitar contestações sobre a precisão do aparelho, não para ser usada como "bonus" de velocidade. O condutor que pretende viajar a 33 km/h em uma via de 30 km/h já está, consciente ou inconscientemente, calculando um risco desnecessário. A velocidade segura e legal para esse trecho é, definitivamente, 30 km/h.

[VanDamian]

Peguei uma multa chata assim no início do ano passado, aqui em São Paulo, num trecho de 30 km/h perto de uma escola. O painel do meu Onix Flex marcava uns 34 km/h, achando que tava safe. Quando chegou a notificação, o radar tinha registrado 37 km/h. A diferença entre o painel e a velocidade real do pneu é uma armadilha. Paguei os 130 e poucos reais e levei 3 pontos. Aprendi na marra que nesses trechos de limite baixo, o certo é andar com 5 km/h a menos que o marcador, pra garantir. O Waze até avisa, mas o radar é implacável. Conheço outros que passaram pelo mesmo em frente a hospitais. A margem é mínima.

[Jared]

Olha, na prática, se o radar estiver regulado certinho, 33 km/h não deve disparar a multa porque fica dentro da margem de erro de 5 km/h para essas vias de baixa velocidade. O problema é que você nunca sabe a calibração exata do equipamento naquele dia. E tem outro detalhe: se for uma lombada eletrônica, a velocidade medida é a instantânea no ponto exato. Uma leve inclinação do terreno já faz o carro ganhar 2 ou 3 km/h sem você perceber. O mais seguro, especialmente em estradas de terra no interior onde às vezes colocam essas placas de 30, é tratar o limite como absoluto.

[WillowFitz]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 200 km por dia só na capital, minha estratégia é clara: em qualquer rua sinalizada com 30 km/h, eu uso o controle de cruzeiro limitador na casa dos 28 ou 29 km/h. Por quê? Primeiro, porque a oscilação do velocímetro é real, principalmente em subidinhas. Segundo, o gasto mental pra ficar vigiando o ponteiro não vale a pena, e uma multa ali é o lucro de quase um dia inteiro de trabalho jogado fora. Já vi muito passageiro com pressão perguntar "pode acelerar mais um pouco", mas a explicação é rápida: "aqui o radar corta fino, senhor(a), é pra segurança das crianças". A maioria entende. No etanol, que consumo mais, andar a 30 em vez de 33 ou 35 não faz diferença no consumo final do dia, que fica na média de 9 km/l no trânsito pesado. Prefiro a paz de espírito.

[SanFinn]

Moro perto de uma área hospitalar e o limite de 30 km/h é constante. A sensação é que, se você passar a 32 km/h, já está rápido demais pelo movimento de pessoas. A fiscalização eletrônica ali parece ser mais sensível, não sei se é impressão. O que faço: engato a segunda marcha e deixo o carro, um HB20 Flex, arrastar sozinho. Ele se mantém estável por volta dos 28-30 km/h sem que eu precise ficar olhando o painel. É uma forma de respeitar o espírito da lei, que é de proteção, e não só a letra fria. Em outras vias, até arrisco a margem, mas ali, não.