Qual combustível compensa mais no carro flex: álcool ou gasolina?

[VivienneLee]

Na maioria dos carros flex vendidos no Brasil, o álcool (etanol) compensa financeiramente apenas quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática mais difundida entre proprietários e é um bom ponto de partida, mas a conta real varia com o consumo específico do seu carro e o seu tipo de uso. Um sedã 1.0 como o Volkswagen Polo 2024, por exemplo, pode fazer cerca de 11,5 km/l com gasolina e 8,0 km/l com etanol na cidade, segundo medições do INMETRO. Se o litro da gasolina está R$ 5,90 e o do etanol R$ 4,00 (67,8%), o custo por quilômetro é quase idêntico: R$ 0,513/km com gasolina versus R$ 0,500/km com etanol. Para um perfil de uso intenso, como 30.000 km por ano, a diferença anual seria de apenas R$ 390 a favor do etanol. A depreciação do veículo, um custo muito maior, raramente é influenciada pelo combustível usado, conforme análises setoriais da Fenabrave. Portanto, a "regra dos 70%" é útil, mas para uma economia significativa, o preço do etanol precisa estar consistentemente abaixo desse patamar, algo cada vez mais raro nos centros urbanos. A ANFAVEA destaca que a decisão final deve considerar a disponibilidade do combustível na sua região e a performance do motor, já que muitos modelos perdem resposta com etanol em dias frios.

[DeJuliette]

No meu Fiat Argo Trekking 1.3 flex, a regra dos 70% simplesmente não fecha pra mim. Comprei o carro zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol, mesmo quando ele está a 75% ou 80% do preço da gasolina. No meu dia a dia, que é 90% estrada de terra no interior de Minas, o consumo do etanol cai pra uns 9,2 km/l, mas o motor fica mais esperto, puxa melhor nas subidas. Pra mim, essa vantagem na dirigibilidade vale a pequena diferença no custo. Já fiz as contas e, no meu caso, o gasto a mais fica em menos de R$ 500 por ano.

[MollyRose]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia e atendo muitos carros flex. O que vejo na prática é que o motor que roda mais com etanol tende a ficar mais limpo internamente, com menos carbonização nas válvulas e nos bicos. A contrapartida é que o sistema de combustível, principalmente a bomba e os injetores, pode sofrer mais com a umidade que o etanol atrai, especialmente em carros que ficam muito tempo parados. Se o seu uso é predominantemente urbano, no trânsito pesado de São Paulo onde o consumo já é alto, aí sim vale a pena ser rigidíssimo com a regra dos 70% para economizar. Se for um carro que vive rodando, o etanol pode ser uma opção mais interessante pela manutenção do motor a longo prazo.

[DelAbel]

Trabalho em loja de seminovos e a pergunta sobre qual combustível foi usado é frequente. A verdade é que, na hora da revenda, o fator determinante é a quilometragem, a procedência e o estado geral de conservação, não se o dono anterior usou mais gasolina ou etanol. Um Chevrolet Onix Plus 2021 com 50.000 km, histórico de revisões em concessionária e interior conservado vai ter um valor de mercado muito similar, independente do combustível. O que desvaloriza mesmo é falta de manutenção.

[DeGraham]

Como motorista de aplicativo em Brasília, meu cálculo é puramente por quilômetro rodado. Uso um Honda City 1.5 flex e monitorei o consumo por um mês inteiro. Com gasolina, faço 12,8 km/l na média cidade/estrada. Com etanol, cai para 8,9 km/l. Aqui, o etanol quase sempre está acima de 72% do preço da gasolina. Para rodar os 300 km que faço por dia, a gasolina acaba sendo mais barata, mesmo com o preço mais alto por litro. A diferença no final do mês passa de R$ 200. No meu caso, flexível só no nome, porque economicamente só vale a gasolina.