Qual é a data de fabricação do pneu 2223

[LilahFitz]

Para identificar a data de fabricação de um pneu no Brasil, procure pelo código DOT na lateral. Os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano de produção. Por exemplo, o código 2223 significa que o pneu foi fabricado na 22ª semana de 2023. Pneus com mais de um ano de fabricação já podem ser considerados estoque, e o INMETRO recomenda evitar a montagem de pneus com mais de cinco anos de idade, mesmo que nunca tenham sido usados, devido à degradação natural da borracha. A segurança é comprometida: testes da Latin NCAP mostram que a aderência de um pneu "novo" com seis anos pode ser significativamente menor, especialmente em piso molhado nas típicas chuvas de verão brasileiras. O custo por quilômetro de um pneu velho é maior. Considere um jogo de quatro pneus a R$ 1.800 para um carro popular. Se um pneu de 3 anos durar apenas 40.000 km em vez dos 50.000 km esperados, o custo sobe de R$ 0,09 para R$ 0,11 por km, sem contar o risco de aquaplanagem. Para o motorista que roda 20.000 km/ano em São Paulo, a diferença na troca antecipada é de R$ 80 ao ano, um valor baixo frente ao risco.

[DiEliza]

Aqui no meu borracharia em Goiânia, a gente vê muito pneu com código 2223, 2323... É o que mais chega. Semana 22 de 2023, tá novinho ainda, pode comprar sem medo. O problema é quando o cliente chega com um carro usado e a gente acha um pneu com código 1719 ou coisa parecida. Aí a conversa é franca: "Olha, esse aí já tem história, viu? Mesmo com sulco bom, a borracha já tá ressecada por dentro". Na estrada de terra do interior, isso vira um perigo.

[LePaul]

Aqui no meu borracharia em Goiânia, a gente vê muito pneu com código 2223, 2323... É o que mais chega. Semana 22 de 2023, tá novinho ainda, pode comprar sem medo. O problema é quando o cliente chega com um carro usado e a gente acha um pneu com código 1719 ou coisa parecida. Aí a conversa é franca: "Olha, esse aí já tem história, viu? Mesmo com sulco bom, a borracha já tá ressecada por dentro". Na estrada de terra do interior, isso vira um perigo.

[CarterMarie]

Comprei pneus para minha Strada ano passado e quase caí nessa. O vendedor ofereceu um "super desconto". Na hora, não chequei o DOT. Quando cheguei em casa, vi: código 0521. Pneu fabricado no início de 2021! Em 2023, já tinha quase 3 anos parado no depósito. Voltei na loja e exigi a troca. A lição foi clara: sempre olhe o lado do pneu antes de pagar. Um pneu de estoque velho pode não apresentar defeito visível, mas a performance na chuva, principalmente na saída de lombada molhada, não é a mesma. Prefiro pagar um pouco mais e ter a segurança de um pneu fabricado nos últimos 12 meses.

[OEliza]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e a avaliação dos pneus é padrão. Um carro 2022 com pneus 2220 ou 2121 é um sinal amarelo. Significa que os pneus são originais, mas já têm 3 ou 4 anos, mesmo com baixa quilometragem. Na negociação, isso é um ponto para negociar o preço ou incluir a troca no acordo. A depreciação do conjunto de rodas por conta da idade dos pneus é real e afeta o valor de revenda.

[ArianaMarie]

Para quem é entusiasta e faz track day, a regra é mais rígida. Pneu de estoque com mais de 2 anos já não serve para performance séria. A borracha perde elasticidade e não aquece de maneira uniforme, afetando a aderência nas curvas. Meu conselho? Se for para uso esportivo, busque pelo código mais recente possível, mesmo que seja o mesmo modelo. A diferença no feeling do carro é perceptível, especialmente na saída de curva em piso irregular.