Onde achar o dot do pneu?

[ElianaLynn]

Você encontra o código DOT moldado no flanco (lateral) do pneu. É uma sequência de letras e números, e os quatro últimos dígitos são os mais importantes: os dois primeiros indicam a semana de fabricação (de 01 a 52) e os dois últimos, o ano. Por exemplo, "3523" significa que o pneu foi feito na 35ª semana de 2023. Procurar essa informação é essencial antes de qualquer compra, pois pneus envelhecem mesmo sem uso, e a data impacta diretamente na segurança e no valor de revenda do seu carro no Brasil.

Aqui está um guia rápido para interpretar o DOT e tomar decisões:

Situação de Compra	Idade Máxima Recomendada do Pneu (Data DOT)	Motivo Principal
Pneu Novo (loja)	Até 2 anos (ex.: comprado em 2024, DOT 2022 ou mais recente)	Garantir que a borracha não começou a degradar no estoque.
Carro Seminovo	Verificar se coincide com a idade do veículo ou se é mais recente (troca)	Identificar se os pneus são originais da fábrica ou já foram substituídos.
Pneu "Novo" de Desmanche	Evitar acima de 4-5 anos, mesmo com boa aparência.	O risco de ressecamento interno e falha súbita aumenta significativamente.

Alguns dados e práticas locais importantes:

• O INMETRO, através da Portaria nº 544/2021, exige que pneumáticos novos comercializados informem a data de fabricação, tornando a checagem do DOT um direito do consumidor. Desconfie de pneus onde o código pareça adulterado ou removido.
• Segundo a ANFAVEA, a produção nacional de pneus automotivos superou 45 milhões de unidades em 2023. Com um mercado tão grande, pneus mais antigos podem reaparecer em estoques, daí a necessidade de verificação.
• Na prática, um pneu com mais de 6 anos de idade (a partir da data DOT) deve ser inspecionado minuciosamente por um profissional, independentemente da profundidade do sulco. Em climas quentes como o do Nordeste brasileiro, a degradação pode ser mais acelerada.
• Para calcular o custo real (TCO) do seu pneu, considere a depreciação por idade. Um jogo de pneus premium de R$ 2.500, com 5 anos de uso em um carro que roda 15.000 km/ano, terá uma depreciação anual por idade próxima a R$ 400, mesmo que a borracha ainda esteja boa. Isso afeta o valor de revenda do conjunto.

[DeAna]

Sempre olho o DOT antes de fechar negócio, seja no pneu avulso ou no carro usado. Comprei um jogo para minha Strada ano passado e, na loja, um deles tinha DOT de 3 anos atrás. Negociei um desconto por isso, porque borracha parada no depósito também envelhece. No meu carro anterior, um Polo 2018, o dono anterior tinha colocado pneus com DOT mais novo que o carro, o que pra mim foi um plus na hora de avaliar o cuidado que ele teve. No trânsito pesado de São Paulo, com tanto freiada e lombada, você quer a borracha no seu melhor estado, não importa só a banda de rodagem.

[VanLuna]

Sempre olho o DOT antes de fechar negócio, seja no pneu avulso ou no carro usado. Comprei um jogo para minha Strada ano passado e, na loja, um deles tinha DOT de 3 anos atrás. Negociei um desconto por isso, porque borracha parada no depósito também envelhece. No meu carro anterior, um Polo 2018, o dono anterior tinha colocado pneus com DOT mais novo que o carro, o que pra mim foi um plus na hora de avaliar o cuidado que ele teve. No trânsito pesado de São Paulo, com tanto freiada e lombada, você quer a borracha no seu melhor estado, não importa só a banda de rodagem.

[DiHope]

No meu dia a dia na oficina, vejo muita gente negligenciando isso. A pressão e o sulco estão bons, mas o pneu tem 8 anos. A borracha fica dura e craquelada, perde aderência, principalmente na primeira chuva depois de um período seco. Para um carro familiar como um HB20 ou um Onix, que muitas vezes leva criança, essa verificação do flanco é rápida e crucial. Se a data passar de 5 ou 6 anos, recomendo fortemente a troca, mesmo que o cliente discorde no início. A segurança vem primeiro.

[EllianaDella]

No meu dia a dia na oficina, vejo muita gente negligenciando isso. A pressão e o sulco estão bons, mas o pneu tem 8 anos. A borracha fica dura e craquelada, perde aderência, principalmente na primeira chuva depois de um período seco. Para um carro familiar como um HB20 ou um Onix, que muitas vezes leva criança, essa verificação do flanco é rápida e crucial. Se a data passar de 5 ou 6 anos, recomendo fortemente a troca, mesmo que o cliente discorde no início. A segurança vem primeiro.

[McRemington]

Trabalho com seminovos há uma década, e olhar o DOT dos quatro pneus é um dos meus primeiros passos na avaliação. Um conjunto com datas coerentes e recentes aumenta o valor de venda do carro em até R$ 1.000, porque passa confiança. Já peguei um Corolla 2020 onde os pneus traseiros eram da semana de fabricação do carro, mas os dianteiros tinham DOT de 2 anos depois - sinal claro de que ele sofreu um baque frontal e teve que fazer substituição. Isso direciona minha inspeção mecânica. Para o comprador, é um dado que ele pode e deve checar sozinho no pátio. Um carro com pneus originais de fábrica, mas com 4 anos de idade, pode ser um negócio melhor do que um com pneus novos de marca duvidosa e sem data legível.

[ArthurAnn]

Quando fui trocar os pneus do meu Kwid pela primeira vez, fiquei perdido com esses números. O mecânico me mostrou: é um carimbo pequeno, parece um relevo, na parte de dentro do pneu (a que fica mais próxima do carro). Tem que se agachar pra ver. Se estiver muito sujo, limpa com um pano. No meu caso, os pneus originais já estavam com 4 anos e meio, e a borracha já estava começando a ficar com pequenas rachaduras perto da roda. Troquei por uns com DOT daquele mesmo ano, e a diferença no conforto, principalmente em estrada de terra, foi imediata.