Como usar o espargidor/lavador de para-brisa em um Volkswagen Brasil

[LeCarson]

Para usar a lavagem do para-brisa em um Volkswagen no Brasil, puxe a alavanca direita do limpador (a mesma que aciona o limpador) em sua direção por 1 a 2 segundos. É a ação de "puxar" que ativa a bomba do reservatório. Em todos os modelos Volkswagen vendidos aqui, do Polo ao T-Cross, o comando é padronizado dessa forma na coluna direita do volante. O sistema primeiro joga o líquido e depois os limpadores entram em ação por alguns ciclos automaticamente. Segundo a Fenabrave, os Volkswagens estão entre os carros seminovos mais vendidos, então saber essa função básica é útil para muitos proprietários. A ANFAVEA também destaca a predominância da tecnologia flex nos modelos nacionais, mas isso não interfere na operação dos acessórios. O reservatório costuma ter capacidade por volta de 4 litros em modelos como o Nivus e o Virtus. Para completar o líquido, abra o capô e localize a tampa azul, geralmente próximo à dobradiça do lado do motorista. No Brasil, é comum usar água desmineralizada com aditivo específico, principalmente no período de chuvas para melhorar a visibilidade. Nunca use apenas água da torneira, pois resíduos podem entupir os bicos espargidores. O manual do proprietário do seu modelo específico terá a localização exata e o tipo de fluido recomendado, uma verificação rápida que evita problemas.

[DelCooper]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, uso o lavador do meu Polo Track quase todo dia no trânsito. Puxo a alavancinha rápido, nem precisa segurar muito. O importante é manter o reservatório cheio, porque com a sujeira da cidade e a chuva fraca, o vidro fica embaçado fácil. Já me aconteceu de acionar e não sair nada no meio de uma via rápida – é perigoso. Agora checo sempre quando abasteço com etanol, que é o que uso no dia a dia. O consumo do fluido é alto para quem roda muito.

[LeAmelia]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, uso o lavador do meu Polo Track quase todo dia no trânsito. Puxo a alavancinha rápido, nem precisa segurar muito. O importante é manter o reservatório cheio, porque com a sujeira da cidade e a chuva fraca, o vidro fica embaçado fácil. Já me aconteceu de acionar e não sair nada no meio de uma via rápida – é perigoso. Agora checo sempre quando abasteço com etanol, que é o que uso no dia a dia. O consumo do fluido é alto para quem roda muito.

[BraydenFitz]

No meu Volkswagen up! que saiu de linha, o sistema é simples e eficiente. O que acontece muito, principalmente para quem pega estrada de terra no interior, é os bicos entupirem com poeira ou com o próprio aditivo de má qualidade. Se notar que o jato está fraco ou desalinhado, dá para tentar limpar a pontinha do bico com uma agulha fina. Outra dica: na hora de completar, não encha até a borda. Deixe um espaço, porque se você estacionar no sol forte, o líquido pode expandir e vazar. Para o uso normal nas cidades, uma mistura de 80% água e 20% de aditivo concentrado já resolve.

[SanAsher]

Trabalho com seminovos e noto que muitos donos de Volkswagen, especialmente os mais antigos como o Fox, nem sabem que a função existe ou esquecem de usar. Isso é um problema na revenda porque o sistema pode estar travado por falta de uso. Sempre testo durante a avaliação. Um carro com o lavador funcionando perfeitamente, jato forte e bem direcionado, passa uma impressão de manutenção mais cuidadosa. É um detalhe pequeno, mas que conta na hora do cliente final decidir.

[LaLeo]

A operação em si é igual para todos os combustíveis, mas no meu caso, que só uso etanol no meu T-Cross, noto que preciso lavar o para-brisa com um pouco mais de frequência. O etanol queima mais limpo, mas em alguns trechos de rodovia, parece que a sujeira gruda mais no vidro. Não tenho certeza se é impressão ou se tem relação com a umidade. De qualquer forma, manter o reservatório cheio e os limpadores em bom estado é essencial para segurança, independente de estar abastecido com gasolina ou álcool.