Qual é a temperatura ideal dentro de um carro no clima brasileiro?

[LeMarcus]

A temperatura ideal dentro do carro no clima brasileiro fica entre 22°C e 24°C. Para a maioria dos motoristas, essa faixa garante conforto sem prejudicar muito o consumo de combustível, que é um ponto crucial aqui. O INMETRO, nas etiquetas de eficiência energética, considera o uso do ar-condicionado a 23°C para seus testes de consumo. A diferença para o carro parado no sol de meio-dia, onde o interior pode passar de 60°C facilmente, é enorme. Um estudo da ANFAVEA sobre os impactos no uso real mostrou que o ar-condicionado pode aumentar o consumo em até 20% no tráfego pesado. O cálculo do custo por quilômetro fica mais claro assim: se um carro faz 10 km/l na cidade com o ar desligado, a 24°C ele pode cair para cerca de 8,5 km/l, e a 18°C, para perto de 8 km/l. Considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80 por litro, andar 1.000 km por mês com o ar mais baixo pode custar quase R$ 50 a mais. A depreciação anual do veículo também é afetada pelo uso constante e em potência máxima do compressor, que desgasta o sistema.

Temperatura do Ar-Condicionado	Consumo Aproximado (Ex: Carro 1.0 Flex)	Custo Extra por 1.000 km (vs. ar desligado)
24°C	~8,5 km/l (gasolina)	R$ 30
20°C	~8,2 km/l (gasolina)	R$ 45
18°C (ou "máximo")	~8,0 km/l (gasolina)	R$ 55
Os dados-chave para o proprietário são: manter o ar a 23-24°C equilibra conforto e economia. Dirigir com os vidros fechados e o ar ligado é mais eficiente acima de 80 km/h. O desgaste do compressor é maior quando é acionado com o carro extremamente quente.

[DeLydia]

Aqui em São Paulo, no trânsito parado, coloco no 23°C no automático. Se botar mais frio, o compressor fica ligando e desligando sem parar, e no tanque você vê a agulha baixar. Já testei muito, nessa temperatura o carro mantém estável e não fica aquele choque térmico muito grande quando saio. Para viagens longas em rodovia, baixo um pouco, para 21°C, porque o motor trabalha mais tranquilo e o ar flui melhor.

[JosephineAnn]

Aqui em São Paulo, no trânsito parado, coloco no 23°C no automático. Se botar mais frio, o compressor fica ligando e desligando sem parar, e no tanque você vê a agulha baixar. Já testei muito, nessa temperatura o carro mantém estável e não fica aquele choque térmico muito grande quando saio. Para viagens longas em rodovia, baixo um pouco, para 21°C, porque o motor trabalha mais tranquilo e o ar flui melhor.

[DeAubree]

Tenho um Onix Flex 2020 e faço um percurso misto de 50 km por dia. Monitoro o consumo pelo computador de bordo. Com etanol e o ar-condicionado no mínimo (18°C), o consumo médio cai de 8,8 km/l para 7,3 km/l. Usando no modo manual, ventilação no vidro e temperatura no 23°C, o consumo vai para 8,1 km/l. A sensação de conforto é praticamente a mesma, mas no final do mês a diferença no posto é perceptível. Aprendi que "mínimo" não significa mais rápido para esfriar, só gasta mais.

[SanChristian]

Trabalho com seminovos e noto muito o estado do sistema de ar. Carro que foi usado sempre com o ar no máximo, principalmente no litoral, o compressor dá sinal de cansaço mais cedo, por volta dos 80.000 km. Oriento os clientes a usarem uma temperatura mais amena, como 24°C, e a ligarem o ar periodicamente mesmo no inverno para circular o gás. Isso preserva o valor de revenda.

[MacBraxton]

No meu Jeep Compass, a sensação é diferente. Como o interior é maior e tem climatizador dual zone, mantenho em 22°C. No banco do passageiro, minha esposa costuma deixar no 24°C. Em estrada de terra, com poeira, é melhor circular o ar interno filtrado do que abrir o vidro. Apesar do motor 2.0, o consumo no etanol dispara se baixar a temperatura. Prefiro usar o assento ventilado junto com o ar em uma temperatura menos agressiva.