Sim, 120°C é uma temperatura de óleo perfeitamente normal e até esperada para a maioria dos cenários de uso do motor EA888 no Brasil. Em trânsito pesado como o de São Paulo ou em rodovias duplicadas sob calor intenso, é comum ver temperaturas entre 115°C e 125°C sem indicar qualquer problema. O projeto do EA888, amplamente usado em modelos como Volkswagen Tiguan 2.0 TSI, Audi A3 2.0 TFSI e alguns Jetta, prevê um sistema de arrefecimento eficiente que mantém o óleo nessa faixa para otimizar a lubrificação e evitar contaminação por umidade. Um óleo sintético de qualidade é essencial para proteção em alta temperatura. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a troca de óleo e filtro deve seguir rigorosamente o manual, mas em condições severas (muito trânsito, uso com etanol em alta rotação), antecipar a troca para cada 10.000 km ou 1 ano protege o investimento no veículo a longo prazo. A ANFAVEA destaca a robustez dos motores turbo modernos para o mercado nacional, enquanto testes do INMETRO associam a degradação do óleo ao aumento de consumo, um custo evitável. O cálculo do custo por km fica mais barato com manutenção preventiva: um óleo premium (R$ 80-120 por litro) trocado a cada 10.000 km adiciona apenas R$ 0,008 a R$ 0,012 por km rodado, valor insignificante frente ao risco de uma retífica de motor que pode superar R$ 15.000. Em trânsito pesado, a temperatura pode superar 125°C sem problemas. A troca antecipada do óleo previne desgaste prematuro.
