Qual é a altura livre do solo de um Hyundai ix35?

[StIsabella]

A altura livre do solo do Hyundai Tucson (nome do ix35 no Brasil) é de 18,5 cm com o carro vazio. Essa medida, fornecida pela Hyundai Motor Brasil para o modelo 2023/2024, é a distância entre o ponto mais baixo do chassi e o solo, sem carga. É um dado crucial para quem dirige em estradas de terra no interior ou enfrenta lombadas altas nas cidades. Com os passageiros e bagagem, a altura pode reduzir para cerca de 16 a 17 cm. O Tucson se posiciona bem na categoria de SUVs médios, oferecendo mais segurança contra raspões que um hatch como o HB20 (cerca de 14 cm), mas menos que uma picape como a Fiat Toro (até 21,4 cm). Uma análise de propriedade no Brasil considera fatores além do preço de compra.

Comparativo de Relevância para o Comprador Brasileiro	Tucson 2.0 2024	Concorrente Direto
Altura Livre do Solo (vazio)	18,5 cm	20,1 cm (Jeep Compass)
Potência (Motor 2.0 Flex)	166 cv (gasolina)	184 cv (Corolla Cross 2.0)
Consumo Urbano (INMETRO - gasolina)	8,7 km/l	9,1 km/l (Honda HR-V 1.5)

• Custo de depreciação no 1º ano: Cerca de 15-18%, baseado em tabelas Fenabrave de seminovos.
• Consumo médio no etanol na cidade: Aproximadamente 6,3 km/l, um fator chave para quem abastece com álcool.
• Seguro para perfil de 35 anos em SP: Em torno de R$ 3.500/ano, conforme simulações em corretoras.

O custo total de propriedade (TCO) por km ajuda na decisão. Considerando uma depreciação anual de R$ 18.000 (sobre um veículo de R$ 180k), seguro de R$ 3.500, IPVA de R$ 4.500 e manutenção básica de R$ 2.000/ano, os custos fixos somam R$ 28.000. Se rodar 15.000 km/ano com gasolina (8,7 km/l), gasta mais R$ 9.500 em combustível. O custo por km fica próximo de R$ 2,50, sendo a depreciação o maior componente. Dados da ANFAVEA mostram que SUVs mantêm valor de revenda melhor que sedãs, e o Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao Tucson em segurança, reduzindo riscos e potencialmente o prêmio do seguro a longo prazo.

[Arianna]

Comprei um Tucson 2022 zero e já rodei 40.000 km, maioria em estradas de terra para ir à chácara. A altura de 18,5 cm é suficiente pra maioria dos buracos, mas já raspei levemente o parachoque numa valeta mais funda com o carro cheio de mudas e ferramentas. No asfalto de São Paulo, nunca tive problema. Pra meu uso, foi um bom meio-termo entre conforto e capacidade.

[GabriellaLee]

Comprei um Tucson 2022 zero e já rodei 40.000 km, maioria em estradas de terra para ir à chácara. A altura de 18,5 cm é suficiente pra maioria dos buracos, mas já raspei levemente o parachoque numa valeta mais funda com o carro cheio de mudas e ferramentas. No asfalto de São Paulo, nunca tive problema. Pra meu uso, foi um bom meio-termo entre conforto e capacidade.

[SanAngelina]

No mercado de seminovos, a altura do solo é um ponto verificado na vistoria. Vejo muitos Tucson com o sistema de suspensão já meio cansado, principalmente os que foram usados em frota ou em regiões com ruas muito irregulares. Isso pode reduzir a medida real em 1 ou 2 cm. Um cliente atento pede pra ver o estado dos batentes e coifas dos amortecedores. Um carro com a suspensão original íntegra vale mais na revenda, pois passa mais segurança ao próximo dono pra enfrentar um trecho de terra.

[JudeMarie]

Como vendedor de seguros, noto que veículos com maior altura livre do solo, como SUVs, podem ter um perfil de risco diferente em certas coberturas. Para o Tucson, é comum clientes acionarem o seguro para consertar danos no para-choque inferior ou no escapamento por raspão em obstáculos baixos, um sinistro menos frequente em sedãs. Esse histórico influencia nas franquias e, em alguns casos, no valor do prêmio.

[SanJessica]

Entusiasta de off-road leve aqui. O Tucson stock não é pra trilha, mas com uma pequena elevacão de suspensão (kit de 2 a 3 cm, em torno de R$ 2.500) e pneus com medallion mais alto, dá pra ganhar quase 5 cm de altura. Vira um carro muito capaz para estradões de fazenda e acessos a cachoeiras. Só não pode exagerar para não perder o conforto original e invalidar a garantia da fábrica.