Qual o defeito crônico do Fiat Punto?

[DeLaila]

O defeito crônico mais caro e problemático do Fiat Punto é o sistema de câmbio automatizado Dualogic, presente nas versões atuais até 2018. Em São Paulo, um proprietário que roda 20.000 km por ano pode gastar até R$ 8.000 em 2 anos com manutenções corretivas nesse sistema, fora os trancoes diários no trânsito. Os problemas elétricos, como a fita do airbag no volante, são frequentes, mas o Dualogic representa o maior risco financeiro na compra de um usado.

Problema Crônico	Modelos Mais Afetados (Ano)	Custo Médio de Reparo (BRL)	Impacto na Revenda
Câmbio Dualogic (trancos, superaquecimento)	2012 a 2018	2.500 - 4.500	Queda de ~15% no valor
Fita do Airbag (rompimento, luz no painel)	2009 a 2014	400 - 800	Exige reparo para venda
Problemas Elétricos (lanternas, módulo B&Me)	Todas as gerações	200 - 1.500+	Varia conforme a falha

A depreciação anual do Punto, segundo a Fenabrave, fica em torno de 12% para modelos bem conservados, mas um com histórico de problemas no Dualogic pode depreciar até 18%. O cálculo do custo total por km (TCO) para um Punto 1.4 Flex 2015, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol a 9 km/l na cidade), fica próximo de R$ 0,85/km, segundo parâmetros do IPEA. Esse valor sobe para perto de R$ 1,05/km se incluirmos uma grande revisão do câmbio. A Latin NCAP deu 0 estrelas para o Punto de 2017 em proteção a ocupantes adultos, o que também pesa no valor residual e na percepção de segurança. A ANFAVEA lista o Punto entre os modelos com maior número de reclamações em fóruns especializados entre 2015 e 2018, principalmente relacionadas à transmissão.

[LeEloise]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o Punto é um modelo que a gente sempre olha com cuidado. O maior calo é o Dualogic, sem dúvida. Já vi cliente desistir da compra depois do test drive por causa dos trancos. Na loja, a gente prefere pegar as versões manuais, que são mais tranquilas. Mesmo assim, tem que checar toda a parte elétrica com scanner. A fita do airbag do volante quase sempre está estourada nos carros com mais de 5 anos, e isso acende a luz no painel. O orçamento para arrumar sai em torno de R$ 600, e é algo que o comprador sempre usa para negociar um desconto maior. Carro com etanol no tanque e consumo abaixo de 8 km/l na cidade já é um sinal de que pode estar com o motor de ventoinha do ar-condicionado gripado ou com vazamento, outro problema comum.

[LeMason]

Tenho um Punto 1.6 Dualogic 2014 há 3 anos. Comprei sabendo dos riscos. No primeiro ano, zero problemas. Depois que passou dos 70.000 km, começou a dar um tranco seco ao engatar a ré. Levei num especialista, ele limpou os atuadores e reprogramou a central. Melhorou, mas não ficou 100%. Gastei R$ 1.200. No dia a dia em estradas duplicadas ele é econômico, faz uns 12 km/l com gasolina. Mas na cidade, no álcool, o consumo é alto, não passa de 8,5 km/l. O acabamento interno realmente range muito, principalmente no painel do passageiro. Se eu fosse comprar de novo, iria de manual, sem pensar duas vezes.

[DelLydia]

Como motorista de aplicativo que já rodou com um Punto T-Jet, digo que o carro tem desempenho, mas exige atenção redobrada. O problema não é só o câmbio, nas versões turbo. O coletor de escape do T-Jet tem fama de trincar com o calor. O meu deu esse defeito com 95.000 km. O sintoma é um barulho de vazamento, como um escape furado, e perda de força. O conserto, trocando a peça original, saiu por R$ 1.800 na época. Fora isso, os discos de freio dianteiros empenam fácil se você pegar muito trânsito pesado com lombadas, precisa trocar com mais frequência que em outros carros. Para quem vive da ferramenta, a conta não fecha. Um Onix 1.0, mesmo menos potente, tem um custo por km de manutenção mais baixo e bebe menos. O Punto é mais para quem é entusiasta e aceita gastar um pouco mais.

[DeAshley]

Como motorista de aplicativo que já rodou com um Punto T-Jet, digo que o carro tem desempenho, mas exige atenção redobrada. O problema não é só o câmbio, nas versões turbo. O coletor de escape do T-Jet tem fama de trincar com o calor. O meu deu esse defeito com 95.000 km. O sintoma é um barulho de vazamento, como um escape furado, e perda de força. O conserto, trocando a peça original, saiu por R$ 1.800 na época. Fora isso, os discos de freio dianteiros empenam fácil se você pegar muito trânsito pesado com lombadas, precisa trocar com mais frequência que em outros carros. Para quem vive da ferramenta, a conta não fecha. Um Onix 1.0, mesmo menos potente, tem um custo por km de manutenção mais baixo e bebe menos. O Punto é mais para quem é entusiasta e aceita gastar um pouco mais.

[IslaLynn]

Cara, se for olhar um Punto usado, não economize no laudo cautelar. Peça para o mecânico focar em três coisas: testar TODAS as funções do câmbio Dualogic em subida, com o carro quente. Segundo, conectar a máquina e ler os códigos da central elétrica, mesmo que não tenha luz acesa. E terceiro, passar mais de 10 minutos com o ar-condicionado no máximo para ver se o motor da ventoinha aguenta ou se vai cheirar a quente. Esses são os pontos que viram uma bomba-relógio. Se o dono anterior não tiver histórico das revisões na concessionária, desconfie ainda mais. É um carro que pode ser bom, mas a chance de pegar uma bomba é maior que a média.