Como é dirigir um Ford Kuga?

[LaGideon]

Na prática rodando no Brasil, o Ford Kuga é um SUV que entrega um bom equilíbrio entre conforto em rodovias e agilidade no trânsito urbano, mas seu consumo depende muito do combustível usado. O motor 2.0 turbo flex (248 cv a gasolina) tem resposta forte, principalmente em ultrapassagens, mas no dia a dia com etanol o consumo fica próximo de 7,8 km/l na cidade, segundo testes recentes de revistas especializadas. Na gasolina, esse número sobe para cerca de 9,2 km/l. A depreciação anual é um ponto importante: por ser um modelo importado e com poucas unidades nas ruas, a perda de valor pode ser mais acentuada que a de um Jeep Compass, por exemplo. Um relatório da Fenabrave de 2023 sobre seminovos indica que SUVs importados do segmento têm desvalorização média de 18% ao ano. A direção é precisa e o câmbio automático de 8 marchas funciona bem, mas em estradas de terra ou com lombadas, a suspensão mais firme pode ser menos confortável que a de concorrentes. Em termos de segurança, o Kuga testado pelo Latin NCAP em 2019 obteve 5 estrelas para ocupantes adultos, um dado relevante para famílias. O custo total de propriedade (TCO) por km roda perto de R$ 2,80, considerando IPVA mais alto, seguro e manutenção especializada, que exige peças originais importadas. É um carro para quem busca performance e acabamento acima da média, mas aceita os custos de um importado.

[MacAngela]

Trabalho numa loja de seminovos em São Paulo e o Kuga é raro de chegar. Quando aparece, vende rápido para quem quer algo diferente do Compass. O pessoal elogia o motor e o interior, mas pergunta sempre sobre o consumo com etanol e a disponibilidade das peças. A verdade é que a revenda é boa justamente porque tem poucos, mas a manutenção pode dar mais trabalho e custar mais que um SUV nacional de preço similar.

[LaMaci]

Trabalho numa loja de seminovos em São Paulo e o Kuga é raro de chegar. Quando aparece, vende rápido para quem quer algo diferente do Compass. O pessoal elogia o motor e o interior, mas pergunta sempre sobre o consumo com etanol e a disponibilidade das peças. A verdade é que a revenda é boa justamente porque tem poucos, mas a manutenção pode dar mais trabalho e custar mais que um SUV nacional de preço similar.

[WalterFitz]

Uso um Kuga 2018 para aplicativo em viagens intermunicipais. Na estrada, com gasolina e ar desligado, consigo fazer uns 10 km/l se controlar o pé. O banco é confortável para dirigir o dia todo, o que é essencial. O ponto fraco é no centro da cidade, no trânsito parado com ar ligado no etanol: o consumo despenca para 6,5 km/l e o tanque some rápido. Para quem roda muito, isso pesa no final do mês.

[DiEdward]

Moro no interior de Minas e tenho um Kuga AWD. Na estrada de terra e nas subidas, a tração integral ajuda muito, principalmente na época de chuva. O motor responde bem mesmo no álcool, que é o que mais uso aqui. Só acho o porta-malas um pouco limitado para a família e as compras do mês, comparado a uma Strada, por exemplo.

[DominicFitz]

Como entusiasta, acho o Kuga um dos SUVs mais divertidos de dirigir em serras, como a Régis Bittencourt. A potência do turbo e a estabilidade em curvas são bem legais. Claro, não é um carro esportivo, mas entrega mais emoção que a maioria dos SUVs médios. Só tem que estar ciente que, para ter essa performance com etanol, o consumo vai ser mais alto. Mas para quem gosta de dirigir, vale a pena.