Esse barulho de tique-taque no câmbio manual geralmente vem do sistema de embreagem ou de componentes internos da transmissão que estão com folga ou desgastados. Um culpado muito comum em carros populares brasileiros, como o Volkswagen Gol ou o Fiat Uno com alta quilometragem, é a rolagem do cubo da roda dianteira. O desgaste faz com que ele não encaixe perfeitamente no eixo, causando o ruído metálico ao engatar a marcha ou soltar a embreagem. Outra possibilidade é o desgaste dos mancais (ou coxins) do câmbio, que não estão mais amortecendo as vibrações do motor e da transmissão. Em modelos mais antigos, como o Chevrolet Celta 1.0, um barulho similar pode indicar folga nos dentes da engrenagem de ré. Para um diagnóstico preciso, é essencial verificar o histórico de manutenção do veículo e consultar um mecânico de confiança. O custo do reparo varia muito: a troca do cubo da roda pode sair por volta de R$ 200 a R$ 400 por lado (peça + mão de obra), enquanto a substituição dos coxins do câmbio fica entre R$ 150 e R$ 300. Um proprietário que rodou 80.000 km em estradas de terra pode sentir esse problema antes. A rolagem do cubo da roda é a causa mais frequente em carros nacionais com mais de 5 anos. Problemas no diferencial ou na caixa de câmbio em si são mais raros e caros. Segundo a Fenabrave, problemas na transmissão são uma das principais causas de visitas a oficinas em veículos entre 5 e 10 anos de uso no Brasil. A ANFAVEA também registra que o desgaste prematuro de componentes da linha de transmissão pode estar relacionado à qualidade do asfalto e às condições de tráfego urbano intenso.
