O Honda Civic 180 Turbo é equipado com um motor 1.5 litros turbo. Essa é a única opção para a versão 180 Turbo vendida no Brasil, que é um sedã médio e não compacto como mencionado em alguns lugares. O motor 1.0 turbo, por sua vez, está disponível na versão de entrada do Civic, a Sport 1.0 Turbo CVT. A ANFAVEA lista os motores disponíveis para cada modelo, confirmando a separação. Em testes do INMETRO para 2024, o consumo do 1.5 turbo na gasolina é de 11,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada; no etanol, cai para cerca de 7,8 km/l e 10,0 km/l, respectivamente. Isso impacta diretamente no custo por quilômetro para o proprietário brasileiro.
| Especificação | Motor 1.0 Turbo (Versão Sport) | Motor 1.5 Turbo (Versão 180 Turbo) |
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| Cilindrada | 1.0 litro | 1.5 litros |
| Potência (cv) | 128 cv | 182 cv |
| Torque (kgfm) | 17,5 kgfm (∼171 Nm) | 24,5 kgfm (∼240 Nm) |
| Transmissão | CVT | CVT ou 6 velocidades manual |
| A escolha entre os motores vai além do desempenho. O 1.5 oferece mais segurança para ultrapassagens em rodovias duplicadas como a BR-116, mas o 1.0 tem custo de aquisição e IPVA menores. Um cálculo básico de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos/45.000 km, considerando depreciação (baseada em tabelas Fenabrave), combustível (80% gasolina, 20% etanol), manutenção e seguro, mostra que o custo por km do 1.5 turbo fica em torno de R$ 1,15, enquanto o do 1.0 fica próximo de R$ 0,98. A depreciação anual do 1.5 é ligeiramente menor em porcentagem, mas maior em valor absoluto pelo preço inicial mais alto. Para quem roda muito em trânsito pesado como o de São Paulo, a resposta mais imediata do 1.5 pode justificar o investimento. O Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao Civic para ocupantes adultos, um fator que também valoriza o carro a longo prazo. | | |
