Como se chama a tela digital do carro?

[DePaul]

Essa parte do carro que combina entretenimento, navegação e controles do veículo é chamada popularmente no Brasil de central multimídia ou sistema de infotenimento. O termo mais técnico e completo é "Sistema de Informação e Entretenimento" (do inglês In-Vehicle Infotainment - IVI), mas nas concessionárias e entre proprietários, "central multimídia" é o que você mais vai ouvir. A adoção desses sistemas cresceu fortemente, com a ANFAVEA apontando que em 2023, mais de 85% dos carros 0km vendidos no país já vinham com alguma versão de tela integrada, sendo um item decisivo na hora da compra para 7 em cada 10 brasileiros, segundo pesquisa setorial. A qualidade varia muito: vai desde telas resistivas de 5 polegadas que funcionam apenas como rádio com Bluetooth até sistemas com telas sensíveis ao toque (touchscreen) de 10 polegadas ou mais, com conectividade total ao smartphone e assistentes por voz.

Tipo de Tela/Systema	Características Principais	Exemplo no Mercado Brasileiro (Modelo/Ano)	Faixa de Preço no Seminovo (BRL, 2024)
Tela Básica com Rádio	LCD monocromático ou colorido, comandos por botões, entrada USB.	Renault Kwid Zen 1.0 2022	R$ 45.000 - R$ 52.000
Central Multimídia com Touchscreen	Tela de 7" a 10.1", Android Auto/Apple CarPlay wireless, comandos de voz.	Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo 2023	R$ 95.000 - R$ 110.000
Sistema Integrado Digital	Painel digital + tela central, atualizações por over-the-air, assistente virtual.	Volkswagen Nivus Highline 1.0 TSI 2024	R$ 125.000 - R$ 140.000

O custo total de propriedade (TCO) no Brasil costuma incluir um valor de depreciação anual mais alto para carros com centrais multimídias de última geração, que podem perder entre 15% a 20% do valor só no primeiro ano, conforme levantamento do setor de seminovos. Isso se reflete no custo por km rodado. Para um carro popular flex como um Onix Plus 1.0 Turbo com uma boa central, o custo por km (considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível) fica em média R$ 0,78, baseado em um cálculo IPEA adaptado para 2023. A Latin NCAP também ressalta que sistemas muito complexos ou com telas que substituem muitos botões físicos podem causar distração ao motorista, um ponto crucial para a segurança nas estradas brasileiras. O custo por km de um carro com central multimídia no Brasil fica entre R$ 0,72 e R$ 0,85. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% do valor do veículo. Sistemos muito complexos podem aumentar o risco de distração no trânsito.

[DeKing]

Na minha Strada 2022 Volcano, a tela de 7 polegadas é fundamental no dia a dia. Moro no interior de Minas e preciso pegar muita estrada de terra, então o mapa offline salvo direto nela é um salvador quando o sinal de celular some. O que mais uso é o Android Auto, que coloca o Waze maior e mais fácil de ver, e os atalhos para o rádio. Uma coisa que percebi rodando uns 45.000 km em 2 anos é que o consumo médio no etanol, que ela mostra, sempre fica perto de 9,2 km/l, mas na gasolina aditivada sobe para uns 12,5 km/l na estrada. A tela em si é boa, mas quando o sol bate muito forte de lado, dá um pouco de reflexo. A funcionalidade de espelhamento do smartphone é indispensável para quem roda muito. O display ajuda a monitorar o consumo real do combustível flex.

[DeJeremiah]

Na minha Strada 2022 Volcano, a tela de 7 polegadas é fundamental no dia a dia. Moro no interior de Minas e preciso pegar muita estrada de terra, então o mapa offline salvo direto nela é um salvador quando o sinal de celular some. O que mais uso é o Android Auto, que coloca o Waze maior e mais fácil de ver, e os atalhos para o rádio. Uma coisa que percebi rodando uns 45.000 km em 2 anos é que o consumo médio no etanol, que ela mostra, sempre fica perto de 9,2 km/l, mas na gasolina aditivada sobe para uns 12,5 km/l na estrada. A tela em si é boa, mas quando o sol bate muito forte de lado, dá um pouco de reflexo. A funcionalidade de espelhamento do smartphone é indispensável para quem roda muito. O display ajuda a monitorar o consumo real do combustível flex.

[JulianaLee]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o que mais vejo é cliente seduzido pelo tamanho da tela, mas esquece de testar o que importa. Um Polo Highline 2020 com a tela de 8 polegadas e Apple CarPlay funciona melhor no dia a dia do que uma tela gigante de um chinês que trava toda hora. Sempre peço para o cliente conectar o celular dele e testar a chamada pelo WhatsApp, a navegação e a troca de música. O sistema da Volkswagen e o da Toyota são os mais estáveis. A conectividade estável vale mais do que polegadas a mais no display.

[DaniellaLee]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, fico mais de 10 horas por dia no carro. Uso um HB20 2021 e a tela original é a minha central de comando. O Waze integrado mostra o trânsito em tempo real, os radares e os melhores caminhos, isso é o básico para ganhar tempo. Mas o que faz diferença mesmo é o controle por voz para mandar mensagem ou ligar, porque não posso tirar as mãos do volante no trânsito pesado da Marginal. Já testei carros com telas enormes, tipo a do Compass, mas acho que atrapalha um pouco a visão da frente. No fim, o ideal é uma tela de 7 ou 8 polegadas, bem responsiva e que não demore para ligar quando você dá a partida. No calor de 35 graus, algumas travam ou ficam lentas. A integração com o aplicativo de corridas é o fator mais prático para o profissional.

[MadelineMarie]

Sou daqueles que só abasteço com etanol, pelo custo e pela questão ambiental. Tenho um Corolla Altis flex 2019 e a informação mais valiosa na tela pra mim é o consumo instantâneo e médio com álcool. Dirijo muito na serra e consigo ajustar o pé para manter um consumo mais econômico nas subidas, vendo aquele número em tempo real. A tela também mostra os dados do motor e alertas de manutenção, então sempre sei quando tá na hora de trocar o óleo. Prefiro mil vezes os comandos físicos para o ar-condicionado do que mexer numa têxtil no meio de uma lombada. Monitorar o consumo do etanol em tempo real é essencial para dirigir no modo mais econômico.