A diferença central no Brasil está na proposta: o distintivo preto indica as versões de alta performance Audi S ou RS, enquanto as versões de entrada e de luxo convencionais (como A3, A4, A6) usam o emblema prateado padrão, não branco. Os modelos S/RS, além do emblema escuro, trazem uma série de melhorias mecânicas e de acabamento que justificam um preço significativamente maior e um custo de propriedade mais elevado. Por exemplo, um Audi RS 5 Coupé 3.0 TFSI de 450 cv tem um consumo médio declarado pelo INMETRO de apenas 7,2 km/l na cidade com gasolina, muito maior que o de um A5 comum. A tabela abaixo compara dois modelos concretos disponíveis no mercado brasileiro:
| Característica | Audi A4 45 TFSI S-line (Emblema Prateado) | Audi S4 TDI (Emblema Preto) |
|---|
| Motor / Potência | 2.0 Turbo, 245 cv | 3.0 V6 Turbo Diesel, 347 cv |
| Torque | 370 Nm | 700 Nm |
| 0-100 km/h (fabricante) | ~6.0 segundos | ~4.8 segundos |
| Consumo urbano (INMETRO, gasolina/diesel) | 8,5 km/l | 6,8 km/l (diesel S10) |
| Preço médio novo (FIPE, 2024) | R$ 399.000 | R$ 559.000 |
Além do preço de compra, a depreciação anual de um modelo S/RS costuma ser mais acentuada em porcentagem, segundo relatórios da Fenabrave sobre seminovos premium. O custo por km rodado fica mais alto não só pelo combustível, mas também por pneus mais largos e desgastantes, pastilhas de freio de performance e revisões especializadas. Em termos de segurança estrutural, tanto a linha A quanto a S/RS compartilham plataformas que costumam receber boas avaliações no Latin NCAP, mas a experiência ao volante é radicalmente diferente. O motorista de um S4 sente a entrega de torque massiva do diesel a baixas rotações, ideal para ultrapassagens em rodovias duplicadas, enquanto o A4 oferece um conforto e silêncio mais adequados para o trânsito pesado de São Paulo. A ANFAVEA inclui esses modelos de alta performance em uma categoria de nicho, com volume de vendas muito inferior aos sedãs executivos convencionais, refletindo seu apelo a um público específico.
