Sim, os retrovisores com dobramento automático geralmente não descarregam a bateria do carro no Brasil, mas há cenários específicos onde podem contribuir para problemas, especialmente em veículos mais antigos ou com uso em condições adversas. A preocupação principal no contexto brasileiro não é o consumo do motor do retrovisor em si, que é mínimo (cerca de 2 a 5 amperes por poucos segundos), mas o estado da bateria e os padrões de uso. Segundo a ANFAVEA, a eletrificação de itens de conforto é uma tendência crescente na frota nacional, e a Fenabrave aponta que mais de 60% dos veículos seminovos comercializados em 2023 já possuíam este item de série. O risco real surge em baterias já degradadas, comum após 2 a 3 anos no clima quente do Brasil, ou em trajetos muito curtos e urbanos. Por exemplo, num carro flex como um Volkswagen Polo 1.0, que faz trajetos diários de menos de 5 km no trânsito de São Paulo com o ar-condicionado ligado, o sistema elétrico já opera no limite. Se o proprietário ativar o dobramento ao estacionar e novamente ao sair, somado ao alarme e ao sistema de imobilizador, a bateria de 45 Ah pode não ter tempo de se recompor totalmente. O custo por km de usar o recurso é irrisório, mas o custo de uma bateria nova, entre R$ 300 e R$ 600, é um risco financeiro se o sistema de carga estiver comprometido. A recomendação é monitorar a saúde da bateria regularmente e, se notar que o motor de arranque está mais lento, desativar o dobramento automático nas configurações do veículo até fazer uma verificação.
