A pressão correta varia muito, mas para a maioria das picapes médias (como Fiat Strada, Volkswagen Saveiro) e furgões compactos (como Fiat Fiorino, Renault Kangoo) no Brasil, o ideal fica entre 30 e 35 PSI (cerca de 2,1 a 2,4 bar) para uso urbano e sem carga máxima. O manual do proprietário é a fonte definitiva, mas a regra prática segura é seguir a recomendação da montadora, que leva em conta o peso do veículo, a capacidade de carga e os pneus originais. Um erro comum é calibrar todos os pneus com a mesma pressão; no entanto, eixos com mais carga, como o eixo traseiro de uma picape com carga, podem precisar de 3 a 5 PSI a mais. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos comerciais leves cresceu 9% no último ano, e muitos proprietários negligenciam a calibragem. A pressão incorreta impacta diretamente o custo por km rodado: pneus com 20% a menos de pressão podem aumentar o consumo de combustível em até 5%, segundo testes do INMETRO, e reduzir a vida útil do pneu em 25%. Para um motorista que roda 2.000 km por mês com um veículo fazendo 10 km/l com gasolina (a R$ 5,80/l), a perda seria de quase R$ 12 só em combustível por mês, além do desgaste antecipado dos pneus, que custam em média R$ 300 cada. A pressão correta economiza combustível. Sempre calibre com os pneus frios (antes de rodar muito) e verifique a cada 15 dias. Pneus murchos desgastam mais rápido. Em viagens longas ou com carga, aumente a pressão conforme o manual, mas nunca ultrapasse a pressão máxima estampada na lateral do pneu. Calibre a cada 15 dias no posto.
