
Para pneus de caminhonete como a Fiat Strada ou Volkswagen Saveiro, a pressão correta está entre 32 e 36 psi (libras por polegada quadrada), não em bar. O valor exato depende do eixo (dianteiro ou traseiro) e da carga. Para uso diário sem carga pesada, 32 psi no eixo dianteiro e 34 psi no traseiro é um bom ponto de partida para a maioria das picapes médias. Consulte sempre o manual do proprietário ou o adesivo na coluna da porta do motorista, pois ele leva em conta o peso específico do veículo. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custos operacionais de frotas mostrou que rodar com pneus 20% abaixo da pressão recomendada aumenta o consumo de combustível em até 5% e reduz a vida útil do pneu em 30%. Já a ANFAVEA recomenda a verificação quinzenal, especialmente antes de viagens longas em rodovias duplicadas ou estradas de terra no interior, onde a variação de temperatura pode afetar a pressão. O custo por km sobe rapidamente com pneus murchos, considerando o preço do pneu novo (em torno de R$ 400 a R$ 600 por unidade para um 195/65 R15 comum) e o gasto extra com combustível.
| Eixo/Cenário | Pressão Recomendada (psi) | Observação |
|---|---|---|
| Dianteiro (sem carga) | 32 - 34 psi | Para conforto e aderência no asfalto urbano. |
| Traseiro (sem carga) | 34 - 36 psi | Maior pressão para estabilidade da traseira mais leve. |
| Traseiro (carga total) | Até 40 - 44 psi | Consulte o manual para o limite máximo com peso. |

















Na minha Strada 2022, flex, uso 33 psi na frente e 35 psi atrás. É o que o manual indica para uso misto. Percebi que na estrada de terra, se colocar a pressão máxima do manual (40 psi), o carro fica muito duro e perde tração. Reduzo um pouco, para uns 36 psi, quando vou para o sítio. Com essa calibragem, a média no etanol fica em 9,2 km/l na cidade, batendo com o que o INMETRO divulga.

Na minha Strada 2022, flex, uso 33 psi na frente e 35 psi atrás. É o que o manual indica para uso misto. Percebi que na estrada de terra, se colocar a pressão máxima do manual (40 psi), o carro fica muito duro e perde tração. Reduzo um pouco, para uns 36 psi, quando vou para o sítio. Com essa calibragem, a média no etanol fica em 9,2 km/l na cidade, batendo com o que o INMETRO divulga.

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muitos clientes com picapes rebaixadas atrás por causa de carga. O erro comum é não aumentar a pressão do pneu traseiro quando carrega a caçamba. Para uma Saveiro com 500 kg de material, o ideal é subir para 40 psi ou mais, conforme o manual. Rodar com 32 psi e carga pesada aquece demais a borracha e pode causar um estouro, principalmente no asfalto quente. A calibragem errada desgasta o pneu 50% mais rápido.

Como vendedor de seminovos, noto que pneus com desgaste desigual (mais gastos nas bordas) indicam que o antigo dono rodou muito com pressão baixa. Isso desvaloriza o carro na revenda. Sempre mostro isso ao cliente e explico que, além do risco, ele terá que trocar os pneus antes. Um jogo de 4 pneus novos para uma Toro pode custar R$ 3000, um custo que muitos não preveem na compra.

Motorista de aplicativo em São Paulo, com um HB20. Calibro os pneus toda semana no posto, sempre frios. Uso 35 psi em todos, que é a recomendação para carga leve. A diferença no consumo é mínima, mas sinto a direção mais precisa e o carro menos "mole" nas curvas. Em um mês, andando uns 3000 km, acredito que economizo um tanque de gasolina comparado a rodar com pneus mais vazios. A segurança vale mais.


