Não existe uma sequência única e universalmente "certa" que sirva para todos os carros modernos. A ordem ideal depende totalmente do tipo de câmbio: automático convencional, automático com borboleta no volante ou manual. Para a maioria dos carros automáticos com a alavanca no console, a sequência mais segura para o câmbio e confortável é: 1) Parar completamente e manter o pé no freio. 2) Engatar o câmbio em N (Neutro). 3) Acionar o freio de estacionamento. 4) Soltar suavemente o pé do freio de serviço para o carro assentar no freio de mão. 5) Só então engatar o câmbio em P (Estacionamento). Essa prática reduz a carga no pino de estacionamento da transmissão, especialmente em superfícies inclinadas, um cenário comum em cidades como São Paulo ou no interior com estradas de terra. Inverter a ordem, colocando em P antes do freio de mão, faz com que todo o peso do veículo fique preso por uma pequena peça metálica dentro da caixa, causando aquele tranco difícil de sair e desgaste prematuro. Dados de oficinas especializadas em São Paulo indicam que reparos no mecanismo de estacionamento de câmbios automáticos, frequentemente relacionados ao mau uso, podem custar entre R$ 1.500 e R$ 4.000, dependendo do modelo. A recomendação segue os manuais técnicos de fabricantes e é endossada por associações como a ANFAVEA, que discute práticas de durabilidade veicular, e pelo Sindipeças, que registra a frequência de trocas de componentes de transmissão. Para câmbios manuais, a ordem é mais direta: freio de pé, embreagem, engatar a marcha (primeira ou ré, conforme a inclinação), freio de mão e só então soltar a embreagem e o freio de pé.
