Qual é o carro da Toyota mais barato hoje?

[LeAngelina]

O modelo novo mais barato da Toyota atualmente no Brasil é o Toyota Etios, com preço inicial a partir de R$ 82.990 para a versão XS manual, conforme listagem oficial da marca para maio de 2024. Em seguida, na linha de preços, vem o Yaris Sedan XS, partindo de R$ 99.990. A informação original sobre o Yaris Cross está incorreta, pois ele é um SUV híbrido com preço significativamente mais alto, iniciando em R$ 154.990, e não se enquadra como o mais acessível. Para um comparativo direto, veja os preços iniciais de alguns modelos de entrada:

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial (R$)	Motorização
Toyota Etios XS Manual	82.990	1.5 Flex
Toyota Yaris Sedan XS Manual	99.990	1.5 Flex
Toyota Yaris XLS Hatch CVT	112.990	1.5 Flex
Toyota Corolla GLi CVT	156.990	2.0 Flex

• Custo por km do Etios: Cerca de R$ 0,90, considerando combustível e manutenção básica.
• Depreciação anual média: Entre 12% e 15% nos primeiros anos para carros populares como o Etios.
• Consumo urbano do Etios com etanol: Em torno de 9,2 km/l, segundo testes de revistas especializadas.

O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para o Etios em 5 anos pode se aproximar de R$ 120 mil, considerando o preço de compra, IPVA e seguro anual (estimados em R$ 2.500 e R$ 3.000, respectivamente, para um perfil de motorista de São Paulo), manutenções periódicas e o valor da depreciação, que é o maior componente. A ANFAVEA destaca a alta retenção de valor das montadoras japonesas no mercado brasileiro, o que mitiga um pouco a perda na revenda. Já a Fenabrave aponta que carros na faixa dos R$ 80 mil a R$ 100 mil representam a fatia mais quente do mercado de zero km, justamente pelo equilíbrio entre custo inicial e despesas de longo prazo. Para o dia a dia no trânsito pesado, a motorização flex de 1.5 do Etios é suficiente, mas o acabamento mais simples reflete diretamente no preço.

[Ella]

Como mecânico em uma oficina de bairro no ABC Paulista, vejo muitos Etios com mais de 100.000 km rodados. A escolha racional para quem precisa de um carro novo e barato é ele, sem dúvida. O motivo é puramente financeiro e de confiabilidade. A manutenção é acessível, um kit de embreagem original sai por volta de R$ 800 com mão de obra, e o motor 1.5 é muito parecido com o dos antigos Fiat Uno, então qualquer um mexe. O plástico do interior range e o porta-malas é grande demais para o carro, mas não quebra. Para um pai de família que roda 1.000 km por mês com gasolina comum e álcool no inverno, o custo é controlado. O carro cumpre a função básica com o menor gasto inicial possível. A revenda é tranquila, sempre tem procura.

[StephanieFitz]

Comprei um Etios XLS 0 km em 2022 e hoje já completei 45.000 km, quase sempre com etanol. A conta fecha para quem roda muito. O consumo no etanol é baixo para um carro dessa categoria, faz uns 9 km/l na cidade. Na estrada, com o tanque cheio de gasolina aditivada, chego a fazer 14 km/l. O ponto negativo mesmo é o conforto em estradas de terra no interior, a suspensão é dura e o barulho interno aumenta muito. Não é um carro para ter prazer em dirigir, mas para trabalhar e não dar dor de cabeça. Se eu tivesse mais R$ 20.000 na época teria pego um hatch mais completo, mas pelo preço pago, não me arrependo.

[AlexMarie]

Na loja de seminovos, o Etios é um carro que gira rápido. O cliente que busca ele já sabe o que quer: o custo-benefício da Toyota sem pagar a premium do Corolla ou do Yaris. A depreciação nos dois primeiros anos é um pouco mais acentuada que a do Onix, mas a partir do terceiro ano se estabiliza, porque entra no radar de quem quer um usado confiável e barato de manter. Um Etios 2020 está saindo por volta de R$ 55.000 a R$ 60.000. O que mais desvaloriza não é a mecânica, que é sólida, mas o conceito do carro que já nasceu com um visual e interior muito simplificados. Para um motorista de aplicativo iniciante, é uma opção melhor que um Kwid ou Mobi, pelo espaço interno e porta-malas. Só sempre aviso para verificarem bem o histórico de manutenção, porque como é carro de trabalho, muitos rodam muito e cuidam pouco.

[AlexMarie]

Se o orçamento é apertado e o objetivo é ter um Toyota novo, só existe uma resposta: Etios. É a porta de entrada da marca. Você abre mão de tudo que é supérfluo – multimídia, acabamento macio, assistência sofisticada – para ter a garantia de fábrica e a rede de concessionárias. Para usar no dia a dia em cidade, vai servir. Só não espere muito mais que isso. O câmbio manual é leve, pelo menos.