Qual o carro popular mais barato da Renault?

[Robles]

O carro popular mais barato da Renault no Brasil é o Kwid Life 1.0, com preço inicial anunciado a partir de R$ 80.690, segundo o ranking de preços médios de venda da Fenabrave para março de 2024. É importante notar que o conteúdo original continha um erro ao classificar os modelos 100% elétricos (Kwid E-TECH e KARDIA) como "flex", o que não é correto; apenas os modelos com motorização 1.0 são flex (gasolina/etanol). Para uma comparação realista, o custo total de propriedade (TCO) é mais relevante que apenas o preço de tabela. Considerando uma permanência de 3 anos e 70.000 km rodados, o Kwid Life tem uma depreciação anual agressiva, próxima de 18%, segundo estudos setoriais da ANFAVEA. Somando isso ao consumo médio na cidade (cerca de 13,5 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol, no trânsito misto de São Paulo) e ao custo de seguro básico, o gasto por km fica em torno de R$ 1,15 a R$ 1,30. A tabela abaixo compara as versões de entrada do Kwid:

Modelo	Preço Inicial (R$)	Motorização
Kwid Life	80.690	1.0 Flex
Kwid Zen	88.190	1.0 Flex
Kwid Outsider	94.190	1.0 Flex

• Depreciação anual estimada: 18% (base ANFAVEA 2023).
• Consumo urbano com etanol: aproximadamente 9,2 km/l.
• Custo por km (TCO 3 anos): entre R$ 1,15 e R$ 1,30.

Portanto, enquanto o Kwid Life é o ponto de entrada absoluto, o Kwid Zen pode oferecer um melhor custo-benefício a longo prazo por itens de conforto que ajudam na revenda, um fator crucial no mercado de seminovos brasileiro. O preço final sempre varia com negociação e impostos estaduais.

[Emiliano]

Peguei um Kwid Zen 2022 zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a fazenda, ele vai bem, mas a suspensão é dura e sente cada buraco. O consumo no etanol fica por volta de 9 km/l no asfalto e cai para uns 7 km/l na terra. O espaço interno é o grande trunfo, levo a família de quatro pessoas sem grandes apertos, o porta-malas surpreende. O ponto fraco mesmo é na rodovia duplicada, acima dos 100 km/h o motor fica muito gritante e você sente falta de um sixth marcha ou um motor mais encorpado. Para cidade e uso misto, cumpre o papel pelo preço.

[OStephen]

Na oficina, vejo muitos Kwids com os mesmos problemas: o botão do vidro elétrico que quebra com facilidade, o barulho na coluna de direção e, nos mais antigos, vazamento no coletor de admissão. A manutenção é barata, um óleo e filtro não passam de R$ 250 com mão de obra. Mas fica o alerta: a correia dentada, que também aciona os acessórios, precisa ser trocada rigorosamente a cada 80.000 km ou 5 anos. Se arrebentar, o estrago no motor é grande. É um carro simples de mexer, mas exige atenção preventiva.

[SpencerMarie]

Trabalho em loja de seminovos e o Kwid é um dos que mais desvaloriza nos primeiros dois anos, pode perder até 30% do valor. Isso, por um lado, é ruim para quem vende o carro, mas é excelente para quem busca um usado. Um Kwid Life 2022 já está saindo na faixa de R$ 55 a 60 mil. O consumidor esperto busca as versões Zen ou Outsider de 2021/2022, que já vêm com ar-condicionado e multimídia, itens que valorizam na revenda. Na hora de comprar um usado, o principal é verificar o histórico de manutenção, especialmente a troca da correia dentada, e testar todos os vidros elétricos. A procura por ele é sempre alta, principalmente por aplicativos ou como primeiro carro.

[MaryLynn]

Uso um Kwid para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. No dia a dia, o que conta é o baixo consumo no trânsito pesado, que fica em torno de 13 km/l na gasolina. O carro é ágil para furar os corredores e achar vaga fácil. O problema é a dirigibilidade em viagens mais longas, o banco cansa depois de algumas horas e a insonorização é praticamente zero, você chega no fim do dia esgotado pelo barulho. Financeiramente, para o trabalho, ainda vale, mas se pudesse, subiria para um Onix ou HB20 por um conforto que também é produtividade.