Qual o valor do Mobi 2019 tabela FIPE?

[StEden]

O valor médio do Fiat Mobi 2019 na Tabela FIPE em maio de 2024 fica entre R$ 40.000 e R$ 47.000, dependendo principalmente da versão e do estado de conservação. Esse é o preço de referência para negociação, mas o valor final pago no anúncio costuma ser diferente. A versão de entrada Easy 1.0 Flex parte de R$ 40.315, enquanto as versões mais completas, como a Drive, podem chegar a R$ 42.665. Para entender o custo real de ter um Mobi 2019, não basta olhar só a FIPE. Você precisa somar a depreciação anual, os impostos e a manutenção. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para um ano, baseado em dados do setor, ajuda a ter uma visão mais realista.

Versão	Valor FIPE Médio (Maio 2024)
Mobi Easy 1.0 Fire Flex 5p	R$ 40.315
Mobi Easy Comfort 1.0 Flex 5p	R$ 40.058
Mobi Evo Like 1.0 Flex	R$ 45.794
Mobi Drive 1.0 Flex 6V 5p	R$ 42.139
Mobi Drive GSR 1.0 Flex 6V 5p	R$ 42.665

• Consumo médio (etanol): Cerca de 9,2 km/l no trânsito misto, segundo medições de proprietários.
• Depreciação em 12 meses: Estimada entre 8% e 12% do valor FIPE, com base na tendência de mercado observada pela Fenabrave.
• Custo por km rodado: Considerando combustível, seguro e manutenção básica, pode ficar em torno de R$ 0,85 a R$ 1,05.

A ANFAVEA aponta que carros populares como o Mobi têm uma desvalorização mais lenta no primeiro ciclo de dono, o que é um ponto positivo. Mas o IPVA, que varia por estado, pode representar uma parcela significativa. Em São Paulo, por exemplo, o imposto para um Mobi 2019 gira em torno de 4% do valor FIPE, podendo adicionar mais de R$ 1.600 ao custo anual. O valor FIPE é um excelente ponto de partida para a negociação, mas o preço final do anúncio sempre leva em conta a quilometragem real, o histórico de manutenção e até a cor do carro. Um carro com 50.000 km e manual de revisão completo pode valer mais que um similar com 30.000 km e sem histórico. Para uma compra segura, confronte sempre o preço pedido com a média da FIPE e com outros anúncios da mesma versão na sua região.

[VanChloe]

Quando fui vender meu Mobi Evo Like 2019 ano passado, a FIPE tava batendo R$ 44.000. Coloquei o anúncio por R$ 48.900 e fechei por R$ 46.500 depois de duas semanas. O carro tinha 42.000 km, todos os serviços feitos na concessionária e os pneus eram novos. O que percebo no dia a dia da loja de seminovos é que o Mobi 2019, se estiver muito bem cuidado, consegue um ágio de 5% a 10% sobre a FIPE fácil, principalmente as versões Drive. O comprador hoje em dia olha muito o celular, compara na hora, mas ainda paga mais por um carro que parece não ter sofrido no trânsito de São Paulo. Já vi unidades com pequenos amassados ou o interior muito gasto serem negociadas até 5% abaixo da tabela. A dica é: use a FIPE como base sólida, mas o preço real é ditado pelo estado de conservação visível e pela documentação.

[VanAva]

Comprei o meu Mobi Easy 2019 zero e hoje, com 45.000 km rodados, a FIPE me diz que ele vale uns R$ 40.000. Na prática, se eu for vender para trocar por um carro um pouco maior, como um Argo, sei que o valor de mercado pode ser um pouco menor porque a versão Easy é bem simples. O que pesa para o valor de revenda é o consumo. No etanol, que abasteço 90% do tempo, ele faz uma média honesta de 9 km/l na cidade, o que é um argumento forte na hora de mostrar para um possível comprador. Manter o consumo baixo é manter o valor do carro.

[LeAsher]

Para quem é motorista de aplicativo, o Mobi 2019 é uma opção que ainda aparece muito nos cálculos de custo-benefício. O preço pela FIPE, entre R$ 40 mil e R$ 43 mil para uma versão Drive, entra no orçamento de muitos. O ponto crucial é o custo por quilômetro rodado profissionalmente. Usando etanol, que muitas vezes é mais vantajoso pelo preço nos postos, o consumo cai para cerca de 8,5 km/l no tráfego intenso. Isso significa um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,50 por km, considerando o preço médio do etanol. Somando uma previsão para óleo, filtros e pastilhas de freio, o custo operacional sobe para perto de R$ 0,70 por km. A desvalorização, embora contida para a categoria, ainda é uma despesa. Um motorista que roda 2.500 km por mês precisa colocar na planilha que, além do combustível, o carro perde valor. Um modelo com 80.000 km já terá uma oferta diferente de um com 40.000 km, mesmo que a mecânica esteja perfeita. O selo de eficiência energética do INMETRO do Mobi é bom, o que ajuda, mas o retorno financeiro depende diretamente de controlar esses centavos por quilômetro e de encontrar uma unidade com a melhor relação preço FIPE x quilometragem.

[MacRyan]

Na oficina, a gente vê que o Mobi 2019 que mantém o valor próximo da FIPE é aquele com histórico de revisão. Peças de desgaste como coxins do motor e bieletas da suspensão dianteira começam a dar sinais por volta dos 60.000 km, principalmente se o carro roda muito em estrada de terra ou em vias cheias de lombadas. Trocar esses componentes preventivamente, com peças de qualidade, evita desgastes maiores e mantém o carro valorizado. O motor FireFly é bem conhecido e de manutenção acessível, mas um barulho na suspensão pode derrubar a oferta de compra em mais de R$ 2.000. Um detalhe que poucos olham é o sistema de emissões, que segue o PROCONVE L6. Se a luz da injeção acender por causa de um sensor de oxigênio defeituoso, o conserto imediato é essencial para não afetar o consumo e, consequentemente, o valor de revenda.