Se o radiador do seu carro superaquecer no Brasil, a ação imediata é parar em local seguro, desligar o motor e aguardar o resfriamento. Continuar dirigindo pode causar danos catastróficos ao motor, como empenamento da cabeça do cilindro ou junta do cabeçote queimada, com custos de reparo facilmente superiores a R$ 5.000. As causas mais comuns aqui envolvem o uso de etanol, que exige mais do sistema de arrefecimento, e o trânsito intenso de grandes cidades. Para carros flex, o consumo maior de etanol (cerca de 30% a mais que gasolina) também aumenta a carga térmica no motor. A tabela abaixo compara os custos preventivos versus corretivos para um problema típico de superaquecimento em um carro popular 1.0:
| Item Preventivo (Troca Antecipada) | Custo Aprox. (BRL) | Item Corretivo (Quebra por Superaquecimento) | Custo Aprox. (BRL) |
|---|
| Troca do líquido de arrefecimento (c/ limpeza) | R$ 200 - R$ 400 | Retífica da cabeça do cilindro | R$ 1.500 - R$ 3.000 |
| Substituição da correia dentada/kit bomba d'água | R$ 600 - R$ 1.200 | Troca da junta do cabeçote queimada | R$ 800 - R$ 1.500 |
| Custo Total Preventivo | R$ 800 - R$ 1.600 | Custo Total Corretivo | R$ 2.300 - R$ 4.500 |
- Causa frequente em carros flex: Corrosão/entupimento do radiador por uso de água comum no lugar do aditivo.
- Falha comum no calor: Ventoinha do radiador queimada, especialmente em modelos como Volkswagen Polo e Hyundai HB20.
- A manutenção preventiva do sistema de arrefecimento custa até 70% menos que um conserto por superaquecimento. 2. Nunca abra a tampa do radiador com o motor quente, o risco de queimaduras graves é alto. 3. No Brasil, a mistura ideal é 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo concentrado. Segundo a ANFAVEA, a falha em componentes do sistema de arrefecimento está entre as principais causas de pane mecânica em estradas. O INMETRO, em seus guias de manutenção, recomenda a troca completa do líquido a cada 2 anos ou 30.000 km, o que muitos proprietários negligenciam, optando apenas por completar o nível com água. O custo por km da manutenção preventiva é irrisório comparado ao prejuízo de uma parada prolongada.
