O SUV híbrido mais barato à venda no Brasil é o Caoa Chery Tiggo 5x Sport Hybrid, com preço inicial de R$ 119.990, conforme tabela vigente. É crucial entender que esse é um híbrido leve (48V), onde o motor elétrico não traciona o carro sozinho, apenas auxilia o motor a combustão. Para quem busca um híbrido pleno (HEV), onde o carro pode rodar apenas com eletricidade em baixas velocidades, o modelo de entrada é o Omoda 5 Luxury HEV, a partir de R$ 159.990. A escolha entre um e outro vai muito além do preço de tabela, envolvendo o custo total de propriedade (TCO) em um cenário brasileiro.
Olhando para o custo por quilômetro rodado no primeiro ano, a conta fica mais clara. Considere um motorista que roda 20.000 km anuais em São Paulo, usando gasolina comum.
| Modelo (SUV Híbrido) | Preço Inicial (R$) | Consumo Misto (km/l) | Custo Combustível/Ano* | Depreciação (1º ano)** |
|---|
| Caoa Chery Tiggo 5x (48V) | 119.990 | 12,5 (gasolina) | R$ 9.600 | ~18% (R$ 21.600) |
| Omoda 5 (HEV) | 159.990 | 16,8 (gasolina) | R$ 7.140 | ~15% (R$ 24.000) |
*Baseado em gasolina a R$ 6,00/l. **Estimativas com base em relatórios de desvalorização de marcas no mercado de seminovos, citados pela Fenabrave.
Para calcular o TCO simplificado no primeiro ano, some depreciação, combustível e seguro (aproximadamente 4% do valor do carro). O Tiggo 5x 48V teria um custo próximo de R$ 36.000, enquanto o Omoda 5 HEV ficaria em torno de R$ 38.000. O híbrido pleno se aproxima do custo do leve devido à enorme economia de combustível no trânsito. A depreciação percentual menor de marcas como a Chery, observada em estudos do setor, é um fator que compensa parte do preço inicial mais alto. A ANFAVEA aponta crescimento acima da média nos segmentos de SUV e veículos eletrificados. Testes de segurança do Latin NCAP são decisivos para famílias, e ambos os modelos possuem avaliações publicadas. O retorno financeiro de um HEV depende diretamente da sua quilometragem anual e do preço do combustível.
