Qual é a Honda mais barata?

[VonMaggie]

Atualmente, o Honda mais barato para comprar zero km no Brasil é o Honda City Hatchback, na versão de entrada. Com a descontinuação da geração anterior do City sedan em 2023, o hatch se tornou a porta de entrada da marca, com preços a partir de R$ 136.900 para o modelo 2024, segundo listagens de concessionárias em maio de 2024. O sedan da nova geração já chega mais caro. É importante notar que a Honda anunciou a parada da produção do City no país ainda em 2024, então a disponibilidade e os preços finais podem variar com os estoques remanescentes. Para uma análise de custo real, olhe além do preço de tabela. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para um carro como esse considera depreciação, combustível, seguro e manutenção. Um levantamento do setor com base em dados da Fenabrave e ANFAVEA para modelos populares flex indica uma depreciação média anual de 12% a 15% nos primeiros anos. O consumo misto fica em torno de:

Item	Com Gasolina	Com Etanol
Consumo médio (km/l)	13,2	9,4
Custo por km (BRL)*	R$ 0,45	R$ 0,44

*Cálculo aproximado com combustível a R$ 5,90/l (gasolina) e R$ 4,15/l (etanol) em São Paulo, maio/2024.

• Depreciação em 1 ano: cerca de R$ 16.400 (base 12% sobre preço inicial).
• Custo anual estimado de seguro (perfil 30 anos): R$ 3.000 a R$ 4.000.
• Manutenção básica semestral na rede autorizada: R$ 600 a R$ 800.

Somando esses fatores, o custo por km rodado no primeiro ano, incluindo a perda financeira da depreciação, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. A escolha por etanol ou gasolina no dia a dia, nesse caso, tem impacto quase igual no custo operacional, mas o etanol pode ser mais vantajoso em regiões com preço muito abaixo de 70% do valor da gasolina. A recomendação final é: se a busca é estritamente pelo menor preço inicial de uma Honda zero km, o City Hatch é o modelo. Porém, com seu fim de produção, a próxima opção mais acessível passa a ser o Honda WR-V, que inicia acima de R$ 140 mil. Sempre confirme os preços e pacotes finais diretamente com a concessionária, pois promoções podem alterar a ordem de acessibilidade.

[McAustin]

Na prática, quem está atrás da Honda mais barata no mercado de seminovos acaba mirando nos modelos já descontinuados, como o antigo City sedan ou o Fit. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas Gerais e o que vejo é que a notícia do fim da produção do City fez os preços dos usados darem uma segurada, não caíram como esperado. O cliente ainda tem receio de comprar um carro que vai sair de linha, pensando na revenda depois. Um City 2022/2023, com menos de 40.000 km, ainda está saindo na faixa de R$ 110.000. Para quem quer algo mais abaixo disso, aí parte para o Fit, que é uma máquina de guerra, dificilmente dá problema. Um Fit 1.5 LX 2019, bem cuidado, acha por volta de R$ 85.000. A manutenção é simples, o consumo no etanol é aceitável, na cidade faz uns 10 km/l se não pegar muito trânsito pesado. O ponto mesmo é o espaço interno, que é excelente para um carro desse porte, muito mais que alguns hatches atuais. A depreciação dele já estabilizou, então você compra sabendo que não vai perder uma fortuna em um ano. Só tem que procurar com calma, porque as unidades boas saem rápido.

[McBella]

Tenho um City Hatch 2022, comprei zero na época. Uso ele principalmente para ir ao trabalho em São Paulo, um trajeto de uns 20 km com muito congestionamento. No etanol, o consumo dentro da cidade cai bastante, fica na média de 8,5 km/l nesse tipo de trânsito. Já na estrada, na rodovia dos Imigrantes, ele rende muito melhor, passa dos 14 km/l com gasolina tranquilo. O meu é manual, acho que ajuda um pouco. A manutenção até agora foi só a preventiva, gastei R$ 750 na última, troca de óleo e filtros. O que pesa mesmo é o seguro, pago R$ 380 por mês. Se for pensar só no custo, acho que um carro nacional 1.0 pode ser mais barato de manter no dia a dia, mas eu gosto da dirigibilidade e do acabamento. Agora com ele saindo de linha, fico pensando como vai ficar o valor de revenda daqui a dois anos.

[KendraLynn]

Como mecânico, a perspectiva é diferente. O "mais barato" não é só a etiqueta da loja, é o que vai te dar menos dor de cabeça e custo baixo na oficina nos próximos anos. Entre os Honda atuais e os recentes, o WR-V, apesar de ser um pouquinho mais caro que o City, compartilha muita peça com o HR-V e o City antigo. Isso é ótimo para o dono, porque significa que o mercado de peças de reposição, tanto originais quanto paralelas, é vasto e competitivo. Já atendi WR-V que sofreu com as estradas de terra do interior de Goiás, e a suspensão aguenta bem, os componentes são robustos. Um ponto de atenção para qualquer Honda flex moderno é o sistema de injeção e os sensores, que são sensíveis à qualidade do combustível. Já vi casos de entupimento de bico em carros que abasteciam sempre com etanol em postos pouco confiáveis. A dica é: não importa se é etanol ou gasolina, escolha um posto de bandeira conhecida. A troca do óleo do motor deve ser feita rigorosamente no prazo, de preferência com o especificado 0W-20, mesmo que seja um pouco mais caro. Isso preserva o sistema V-TEC a longo prazo. No fim das contas, o custo-benefício de uma Honda está nessa durabilidade e na facilidade de conserto, que compensam um preço inicial um pouco mais alto.

[LeTessa]

Como motorista de aplicativo, fui obrigado a fazer as contas frias. Dirigia um carro popular 1.0 e, depois de fazer as contas de depreciação e revenda, migrei para um Honda Fit 2017. A conta fecha para quem roda muito. O Fit bebe um pouco mais que um 1.0, é verdade, principalmente no álcool. Mas a desvalorização é muito menor. Em dois anos, o carro popular perdeu quase 30% do valor, enquanto o Fit desvalorizou uns 15%. No fim do mês, considerando a venda do carro, o custo por km do Fit foi menor. O espaço interno é um plus enorme para passageiros com mala ou família. Para app, isso evita avaliações negativas. Só é preciso cuidar da embreagem, pois o pedal é mais longo, e da suspensão, que é mais macia e pode sofrer com as lombadas. Mas em custo total de propriedade para alta quilometragem, um Honda usado bem escolhido é imbatível.