O híbrido mais barato da BYD no Brasil atualmente é o BYD Song Plus DM-i, com preço inicial na tabela a partir de R$ 179.990. É importante corrigir uma informação comum: o BYD King GL, frequentemente mencionado, é um modelo 100% elétrico, não um híbrido. O Song Plus DM-i se posiciona como uma opção mais acessível dentro da tecnologia híbrida plug-in da marca, que combina um motor a combustão flex com um elétrico, permitindo recarga na tomada. Para uma análise de custo-benefício real, é essencial ir além do preço de tabela e considerar o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, comparando com um SUV a gasolina de porte similar.
| Modelo (SUV) | Preço Inicial (Tabela) | Tipo de Propulsão | Consumo Misto (WLTP) |
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| BYD Song Plus DM-i | R$ 179.990 | Híbrido Plug-in Flex | 18,2 km/l (gasolina) + 85 km elétricos |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | R$ 182.990 | Híbrido Convencional (Gasolina) | 22,4 km/l (ciclo misto) |
- Custo por km (combustível): Considerando 20.000 km/ano e 60% do uso no modo híbrido (não plugado), com etanol a R$ 3,30/l e gasolina a R$ 5,80/l, o Song Plus DM-i tem custo aproximado de R$ 0,28/km. Um SUV flex convencional similar pode variar entre R$ 0,38 e R$ 0,45/km, dependendo do trânsito.
- Depreciação anual: Dados da Fenabrave para 2023 indicam que SUVs com tecnologias eficientes têm desvalorização média de 12% ao ano no primeiro triênio, ligeiramente menor que a média de modelos convencionais (15%).
- Manutenção programada: A garantia estendida da BYD cobre 6 anos ou 150.000 km, e a ausência de embreagem e sistema de partida tradicional reduz itens de desgaste. Um levantamento do IPEA sobre custos operacionais mostra que a simplicidade do motor a combustão em híbridos, que opera em rotações mais constantes, tende a aumentar a vida útil de componentes.
A ANFAVEA destaca o crescimento acima da média do segmento de veículos eletrificados no país, puxado por modelos como este. Já a Fenabrave, em seus relatórios de preços médios de 2024, observa que o valor de revenda de híbridos plug-in ainda está se estabelecendo no mercado brasileiro, mas parte de uma base de preço mais alta. O cálculo do TCO para 3 anos (considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção) para o Song Plus pode mostrar uma diferença positiva de dezenas de milhares de reais frente a um SUV flex de potência equivalente, principalmente para quem roda acima de 25.000 km/ano ou consegue recarregar frequentemente a bateria.
