Qual é o carro automático mais barato atualmente?

[VonBlakely]

Atualmente, o carro automático com o preço de tabela mais baixo no Brasil é o Renault Kwid EASY-R, partindo de R$ 73.990, mas o Fiat Argo Drive 1.3 (R$ 106.980) é a opção mais acessível entre os modelos com câmbio CVT e maior estrutura. O Kwid usa um antigo câmbio automatizado de uma embreagem, que pode gerar trancos em baixa velocidade, enquanto o Argo oferece a suavidade e confiabilidade do CVT. Para um cálculo realista de custo, é preciso ir além do preço de fábrica. Pegando o Argo como exemplo, um proprietário que roda 15.000 km por ano, com 70% em cidade (gasolina, 10.5 km/l) e 30% em estrada (12.8 km/l), terá um custo anual de combustível de aproximadamente R$ 10.800, considerando o preço médio da gasolina comum. Somando seguro básico (cerca de R$ 2.500/ano), IPVA no primeiro ano (R$ 2.140 em SP) e manutenção programada (perto de R$ 1.200 no primeiro ano), o custo total de propriedade no primeiro ano ultrapassa R$ 16.600, ou cerca de R$ 1,10 por km rodado, sem contar a depreciação. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que carros populares como estes desvalorizam entre 18% e 22% no primeiro ano. Portanto, um Argo comprado por R$ 107 mil pode valer cerca de R$ 87 mil após 12 meses, uma perda de capital significativa. A decisão final entre o mais barato (Kwid) e o mais equilibrado (Argo) depende da tolerância ao conforto da transmissão e do orçamento total disponível, não apenas da entrada.

Item	Renault Kwid EASY-R 1.0	Fiat Argo Drive 1.3
Preço Inicial (2024)	R$ 73.990	R$ 106.980
Tipo de Câmbio	Automatizado de 5 marchas	CVT com 7 simulações
Potência (cv)	70 cv	107 cv
Consumo Urbano (Gasolina)	~12,5 km/l	~10,5 km/l
Porta-Malas	290 litros	300 litros

• Depreciação no primeiro ano: Pode chegar a 20% do valor.
• Custo por km no primeiro ano: Fácil de ultrapassar R$ 1,10/km.
• Consumo com etanol: Cairá para cerca de 70% do rendimento com gasolina.

[VanJaxson]

Para quem vive no trânsito pesado de São Paulo, o câmbio automático é um investimento em saúde, não um luxo. Comprei um Hyundai HB20S 1.0 Turbo AT em 2022 e já rodei 38.000 km, quase todos em percursos urbanos. O conforto de não ficar apertando embreagem e trocando marcha a cada lombada ou congestionamento na Marginal Pinheiros não tem preço. No consumo, com gasolina aditivada, faço uma média honesta de 9,8 km/l na cidade, que cai para cerca de 7 km/l se abastecer só com etanol. A manutenção preventiva é um pouco mais cara que a de um manual, principalmente o fluido do câmbio que deve ser trocado a cada 60.000 km, mas para mim, o custo-benefício é positivo. Se você passa mais de 1 hora por dia no trânsito, a conta do automático fecha fácil pelo bem-estar.

[MacAdelyn]

Na revenda, um carro automático popular tem uma dinâmica interessante. Vejo aqui na loja que modelos como Volkswagen Polo 1.0 TSI AT ou Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT desvalorizam um pouco menos no percentual que as versões manuais equivalentes, porque a procura é constante e o estoque é menor. Demora menos tempo na vitrine. No entanto, o valor absoluto do carro é maior, então o prejuízo em reais ainda é considerável. Um ponto de atenção: câmbios automatizados de uma embreagem, como os dos modelos de entrada de alguns anos atrás, podem afastar compradores com receio de problemas. Já os CVTs e automáticos convencionais de 6 marchas passam mais confiança.

[DeJohnny]

Tenho um Fiat Strada Volcy 1.3 AT, a cabine dupla, comprei para trabalhar e para a família. Uso muito no interior, em estradas de terra para visitar clientes, e o câmbio automático é uma mão na roda em subidas com bastante piçarro, não patina. Mas o consumo é o ponto crucial. Na cidade, com etanol, dificilmente passa de 8,5 km/l, carregado. Na estrada de asfalto, com gasolina, chega a 12 km/l. Como faço uns 25.000 km por ano, a diferença de custo no combustível é grande. Acabo usando mais gasolina, mesmo com o preço maior, porque o rendimento compensa. A dica é: se você roda muito e pega estrada, calcule direitinho essa conta do álcool vs gasolina no automático. A potência de 109 cv segura bem, mas o motor trabalha sempre alto, então bebe.

[EmmaFitz]

Para o primeiro carro automático, o seguro é um fator que encarece. Cotando para um perfil jovem em São Paulo, a diferença entre o manual e o automático do mesmo modelo pode ser de 15% a 25% no prêmio anual. As seguradoras alegam que o custo de reparo do câmbio é alto. Vale a pena pedir várias cotações e ver se o pacote com franquia estendida compensa para o seu bolso.