Como é chamado o sistema de entrada sem chave nos carros no Brasil?

[DiDominic]

No Brasil, o sistema que permite destravar e ligar o carro sem tirar a chave do bolso é chamado principalmente de Entrada sem Chave ou Sistema Keyless. Algumas montadoras usam nomes proprietários, como Ford KeyFree ou VW Keyless Access. Esse recurso deixou de ser exclusivo de carros premium e hoje está presente em versões de entrada, como as topo de linha do Hyundai HB20 e do Chevrolet Onix. Por exemplo, um HB20S Platinum 1.0 com keyless, dependendo do uso e do combustível, pode ter um custo de propriedade (TCO) até 8% menor em 3 anos, considerando a conveniência (tempo), menor desgaste físico da ignição e uma depreciação levemente mais lenta comparado a versões similares sem o item. Um cálculo simples para um carro popular flex: desconsiderando IPVA e seguro, se o TCO em 60 meses fica em torno de R$ 85.000, a praticidade do keyless pode justificar uma diferença de aquisição de R$ 2.000 a R$ 3.000 para muitos compradores. A Fenabrave aponta que itens de conforto e tecnologia são decisivos na venda de mais de 30% dos seminovos com até 3 anos. Já a ANFAVEA mostra que a eletrificação de acessórios, categoria que inclui o keyless, cresce a taxas anuais superiores a 15% na frota nacional. No entanto, a segurança é um ponto crítico: a distância de operação segura em modelos nacionais geralmente é inferior a 1 metro, e o automático lock ao afastar-se é item obrigatório para mitigar os chamados "relay attacks", comuns em grandes centros como São Paulo.

[DelDelaney]

Comprei um Onix Premier 2023, 0km, e o keyless é um daqueles itens que depois que você acostuma, não vive mais sem. Saio do trabalho com as mãos cheias de papelada, só passo a mão na maçaneta que destrava. O ponto fraco é a bateria da chave: se acabar, você fica na mão. Aprendi que a vida útil dela, com uso normal no dia a dia de Brasília, é de uns 2 anos. Trocar na concessionária saiu R$ 120.

[Gollum]

Aqui na loja de seminovos em Campinas, percebemos que o keyless realmente valoriza o carro na revenda, mas só se for um modelo que já veio de fábrica com isso. Colocar um sistema aftermarket pode até desvalorizar, porque o comprador tem medo de gambiarra e de problemas na parte elétrica. Num Polo Highline 2020, por exemplo, a presença do keyless original pode justificar um preço até R$ 4.000 maior frente a um Comfortline do mesmo ano. O perfil que mais busca é de mulheres e pessoas que moram em prédios com garagem subterrânea, onde a praticidade faz muita diferença.