Como é chamado o sistema de entrada sem chave nos carros no Brasil?

[DiDominic]

No Brasil, o sistema que permite destravar e ligar o carro sem tirar a chave do bolso é chamado principalmente de Entrada sem Chave ou Sistema Keyless. Algumas montadoras usam nomes proprietários, como Ford KeyFree ou VW Keyless Access. Esse recurso deixou de ser exclusivo de carros premium e hoje está presente em versões de entrada, como as topo de linha do Hyundai HB20 e do Chevrolet Onix. Por exemplo, um HB20S Platinum 1.0 com keyless, dependendo do uso e do combustível, pode ter um custo de propriedade (TCO) até 8% menor em 3 anos, considerando a conveniência (tempo), menor desgaste físico da ignição e uma depreciação levemente mais lenta comparado a versões similares sem o item. Um cálculo simples para um carro popular flex: desconsiderando IPVA e seguro, se o TCO em 60 meses fica em torno de R$ 85.000, a praticidade do keyless pode justificar uma diferença de aquisição de R$ 2.000 a R$ 3.000 para muitos compradores. A Fenabrave aponta que itens de conforto e tecnologia são decisivos na venda de mais de 30% dos seminovos com até 3 anos. Já a ANFAVEA mostra que a eletrificação de acessórios, categoria que inclui o keyless, cresce a taxas anuais superiores a 15% na frota nacional. No entanto, a segurança é um ponto crítico: a distância de operação segura em modelos nacionais geralmente é inferior a 1 metro, e o automático lock ao afastar-se é item obrigatório para mitigar os chamados "relay attacks", comuns em grandes centros como São Paulo.

[DelDelaney]

Comprei um Onix Premier 2023, 0km, e o keyless é um daqueles itens que depois que você acostuma, não vive mais sem. Saio do trabalho com as mãos cheias de papelada, só passo a mão na maçaneta que destrava. O ponto fraco é a bateria da chave: se acabar, você fica na mão. Aprendi que a vida útil dela, com uso normal no dia a dia de Brasília, é de uns 2 anos. Trocar na concessionária saiu R$ 120.

[Gollum]

Aqui na loja de seminovos em Campinas, percebemos que o keyless realmente valoriza o carro na revenda, mas só se for um modelo que já veio de fábrica com isso. Colocar um sistema aftermarket pode até desvalorizar, porque o comprador tem medo de gambiarra e de problemas na parte elétrica. Num Polo Highline 2020, por exemplo, a presença do keyless original pode justificar um preço até R$ 4.000 maior frente a um Comfortline do mesmo ano. O perfil que mais busca é de mulheres e pessoas que moram em prédios com garagem subterrânea, onde a praticidade faz muita diferença.

[LaRuby]

Motorista de aplicativo em SP aqui. Uso um Etios 2019 que veio com essa chave "inteligente". No corre do dia, vale ouro. Não fico procurando chave no bolso entre uma corrida e outra, só aperto o botão no câmbio e já ligo. Mas no meu caso, que dirijo 200 km por dia, o consumo de bateria da chave é maior. Troco a pilha a cada ano e meio, no máximo.

[MacGavin]

Tenho um Compass 2022 e o keyless é ótimo, mas a segurança me preocupa. Uso sempre uma bolsa bloqueadora de sinal para guardar as chaves em casa. A concessionária confirmou que a antena do carro só "enxerga" a chave a menos de 80 cm de distância, o que é bom. Detalhe: no álcool, com o motor já quente, a resposta do sistema ao apertar o botão de partida parece ser um pouquinho mais imediata do que na gasolina, coisa de meio segundo. Não sei se é impressão.